成都地铁5号线一、期工程.PDF

成都地铁5 号线一、二期工程 既有川大路改造工程 环境影响报告书 （公示本） 建设单位：成都地铁有限责任公司 二〇一七年四月成都 成都地铁5 号线一、二期工程既有川大路改造工程环境影响报告书 前言 成都地铁 5 号线一、二期工程—既有川大路改造工程位于成都市绕城高 速外，白家场立交附近，双流区和高新区交界处。由于地铁元华停车基地占 用了原有的川大路，为了保证东西向的交通，拟在原川大路南侧约 310m 处 还建一条东西向的通道。 拟建新川大路东接大源北一街，西接成雅高速立交桥桥下与既有川大路 顺接，还建道路长度约一公里，设计起点 T0+87.89，设计终点T 10+22.3 ；在 桩号T8+046 处下穿三条铁路（分别为既有成昆铁路、在建成昆二线、嘉里油 库专用线），下穿隧道设计起点里程为T6+80m ，设计终点里程为T9+80m ， 全长300.0m ；并在下穿隧道铁路西侧设置回头匝道（设计起点H0+000 ，终点 2+88.709 ，全长288.709 米）；铁路东侧增设一座宽 10m 的单向两车道左转匝 道（设计起点里程为Z1+80m ，设计终点里程为Z7+20m,全长540.0m，其中一 段与下穿隧道段重合）。 新川大路穿越铁路段为双向八车道，道路红线宽 60m ；其余段为双向六 车道，道路红线宽 40 米；设计行车速度 40km/h 、左转匝道40km/h 、回头匝 道20km/h 。 同时对既有昆华路实施路面拓宽改造，设计起于新川大路，止于天府一 街，线路由南向北，设计起点桩号K0+00 ，设计终点桩号K3+43.526 ，改造后 道路红线宽为45 米。 本工程计划2017 年6 月开工，2018 年5 月建成通车。工程总投资30579 万元。 本工程属城市交通基础设施建设工程，为国家发展和改革委员会令第 9 号《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（修改）中“第一类鼓励类，二十 二、城市基础设施” 的第3 条“城市道路及智能交通体系建设” ，属于鼓励类项 目，符合国家现行产业政策要求；不属于国土资发[2012]98 号文“关于发布实 施《限制用地项目目录（2012 年本）》和《禁止用地项目目录（2012 年本）》 的通知” 中国家限制用地和禁止用地项目目录的项目，因此本工程符合产业政 策。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价 法》等有关规定和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，成都地 铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称中铁二院） 承担该项目的环境影响评价工作。 成都地铁5 号线一、二期工程既有川大路改造工程环境影响报告书 评价单位在报告书编制过程中认真分析了工程情况，组织有关技术人员 进行了现场踏勘、监测和有关资料的收集，依据国家、四川省及成都市的有 关法律、法规和环评技术规范、导则，中铁二院于2017 年4 月编制完成了《成 都地铁5 号线一、二期工程既有川大路改造工程环境影响报告书》。 在工作开展期间得到成都市环保局、双流区环保局、高新区环保局的大 力支持，并得到项目区街道办和社区大力协助，在此表示衷心感谢！ 成都地铁5 号线一、二期工程既有川大路改造工程环境影响报告书 1 总论 1.1 评价目的及原则 1.1.1 评价目的 通过本工程环境影响报告书的编制，了解项目区域存在的环境问题，对 该项目在实施建设与运行过程中可能出现的环境影响和环境污染进行预测和 评价，通过技术、经济论证，采取相应的防治措施，以实现工程建设与环境 保护措施的同步实施，最大限度地实现建设项目的社会、经济与环境效益的 协调和统一。 本工程环境影响评价的基本宗旨是： 1、按照《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院第253 号令《建设 项目环境保护管理条例》的规定，为项目实施从环境保护的角度提出决策依 据。 2 、预测本工程实施各阶段对环境的影响和污染，提出减缓和避免环境影 响的环境保护措施及投资，明确工程环保投入的重要性与必要性，为