关于公开南充至南（四川境）高速公路环境影响报告书.doc

关于公开南充至潼南（四川境）高速公路环境影响报告书 简本和主要环评结论并征求公众意见的公告（第二次环评公示） 南充至潼南（四川境）高速公路环境影响报告书编制已进入中后期，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的要求和国家环境保护部《关于印发环境影响评价公众参与暂行办法的通知》（[2006]28号），现将本项目环境影响报告书（简本）和主要环评结论进行网上和媒体公示。 1、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限 在项目公示之日起10日内，公众可以通过电子邮件获取报告简本，或直接登陆南充市交通运输局、遂宁市交通运输局网站下查阅该项目环评结论并将意见按下述联系方式反馈，项目前期行业主管部门及评价单位将根据公众意见在最终的环境影响报告书中给与采纳与否的说明。 1.1项目前期行业主管部门名称和联系方式 项目前期行业主管部门：四川省交通运输厅 联系电话：028 联系人：张静 通信地址：成都市武侯祠大街180号 邮 编：610041 电子邮箱：scjttjhc@163.com 联系：028 联系人：王泽林 ：成都市太升北路35号 邮 编：610017邮箱 南充至潼南（四川境）高速公路环评报告书 （简本） 1.工程概况 （3）投资 （4）工期 2.社会环境 1）随着公路建成运营，必将带动沿线诸多行业的兴起和资源的开发利用，并将产生巨大的社会效益和经济效益，促进沿线地区产业结构的调整和社会经济发展；加强城乡贸易流通，增加农民收入，同时将会给农村剩余劳动力的再就业提供大量机会；居民的生活质量也会得到显著提高。 2）该项目建成后，将极大地促进项目直接影响区旅游资源的开发。虽然，兴建该公路具有明显的经济效益和广泛的社会效益，但在项目施工中应尽可能减少占用耕地资源，并注重项目沿线水资源的保护。 3）公路永久性和临时性占地将使部分当地居民群众临时或永久性搬迁，引起一定程度的不利影响，建设单位应坚持按国家政策办事，在当地政府的帮助下采取合理的补偿措施安置后，进行再生产，能够把不利影响减轻到最低限度。 4）该公路的建设投入运营后，对原电力、水利、交通、水利、通信等公共基础设施的干扰影响不大。 5）拟建公路对居住区、群众人际交往以及耕作的分隔和阻碍的影响很小，通过设置桥梁、通道涵洞、人行天桥等方式可以得以缓解。 6）拟建公路的路线选择符合城市发展总体规划，本着路线过乡镇近而不进的原则，对沿线城镇规划无大的影响，但人口密集的局部场镇路段下阶段可考虑进一步优化线位，减小拆迁安置。 7）经过初步调查，拟建项目沿线评价范围内没有国家级、省市级文物保护单位。但是在公路施工前，建设单位应根据《中华人民共和国文物保护法》及其《实施细则》，对拟建公路沿线的文物进行调查勘探。在公路工程施工中，严格控制项目建设用地范围，任何单位和个人发现文物后必须立即停止施工，保护好现场，并应立即报告文物行政管理部门处理。 在进行公众参与调查和现场踏勘时，沿线各政府机构、事业单位、社会团体和民众一致认为该高速公路的修建将带动当地经济发展，促进就业，并对该项目的建设表示支持。 3.生态环境 3.1生态环境现状 （1）植被分布 通过野外现场调查对现场采集的照片及实物标本查阅《中国高等植物图鉴》、《四川植物志》以及《中国植物志》等相关专著进行鉴定。统计出评价区共有维管植物约95科249属344种，其中蕨类植物约11科12属21种；种子植物84科237属323种，其中裸子植物5科6属6种，被子植物79科231属317种。被子植物中有双子叶植物66科179属254种；单子叶植物13科52属63种（蕨类植物采用秦仁昌分类系统1978，裸子植物采用郑万均分类系统1961，被子植物采用哈钦松分类系统1981）。 评价区虽地跨南充市顺庆区、嘉陵区和遂宁市蓬溪县等两区一县，但由于人为活动较多，包括开垦耕地、修建公路、放牧、建筑施工等活动，其自然环境具有显著的次生特征，植物多样性的质量也明显较低。评价区自然植被的地理分区属四川省亚热带常绿阔叶林区，四川盆地及川西南山地常绿阔叶林带，由于长期人类活动的影响，目前天然林已基本不存在。评价区内森林植被多为二十世纪70年代以后人工栽培形成，人为影响极为严重，植被类型较为简单。 所有自然与人工栽植植被中，柏木林和农田植被分布面积在评价区最为广泛，分别占评价区总面积的32.30%和48.57%；其次为建筑用地的分布，占评价区总面积的5.29%；再次为盐肤木+黄荆灌丛，占评价区面积的4.77%；白茅草丛多分布在人工造林（柏木林）失败后的地块，占评价区面积的3.66%；其他类型的占地比例均不足2%，慈竹林的占