土地利用规划-快猴网.PPT

土地利用规划 第十三章 交通运输用地规划 本章内容 第一节 交通运输功能与结构（0.5学时） （一）交通运输用地的功能 （二）交通运输方式与结构 第二节 交通运输网的配置（0.5学时） （一）远景交通量的预测 （二）交通运输结构的确定 （三）交通动输网的配置 第三节公路用地规划（1.5学时） 公路和公路等级 各种公路的主要技术指标 公路的选线 公路用地的面积概算 第四节水运用地规划（0.5学时） （一）水运航道的布局 （二）港口码头用地配置 （三）水运用地面积概算 第五节铁路用地规划（0.5学时） （一）铁路的等级和选线 （二）铁路用地面积概算 第六节航空用地规划（0.5学时） （一）航空交通线路的特点和要求 （二）机场布局 （三）航空地面设施用地面积概算 重点和难点：各类交通用地占地面积概算和用地配置要求 第一节交通运输功能与结构 一、交通运输用地的功能 概念： 交通运输是各种运输和邮电通讯的总称，即人、物和信息的载运和输送。 功能 （1）交通运输是独立于物质生产部门，同时是社会物质生产过程中的必备条件之一。 （2）生产领域的运输是生产过程中的直接组成部分，而流通领域的运输则是生产过程的继续。 （3）交通运输也是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁 二、交通运输方式和特点 交通运输方式：铁路、水 运、公路、航空和管道运 输。 交通运输结构：各种运输方 式的组成和比例。 由于各种运输方式采用了不 同的交通工具，所以有不同 的特点，对于其建设用地的 布局有不同的要求。 （一）铁路运输 特点： 载运量大，行驶速度高， 运行时一般不受天气条件 影响，连续性强。 缺点： 造价高，消耗金属材料多 ，占地面积大 因此适合长途大宗货物运 输和中远程客运。 （二）水路运输 特点： 载运量大，耗能少，成本低，建设投资省，不占用农田，节约土地。 缺点： 受自然条件的限制大，连续性差，速度慢，转运条件更差。 因此适合对速度要不高的物资的运输。 （三）公路运输 特点： 对自然条件适应性强，机动灵活，空间活动范围大（能深入中小城镇和偏僻山区农村，实行门对门的直接运输），而且投资较铁路少，速度快。 缺点： 装运量小，能耗大，成本高，劳动生产率低，占用土地多，对环境有较强污染 因此在短途和某些货物的中途运输中具有明显优势。 航空运输 特点： 速度快，航程长，能够到达地面运输方式难以到达的地区。 缺点： 投资大，成本高，载运量小。 因此适宜远距离，急需、贵重，时间性较强的运输。 管道运输 管道运输是由大型钢管、泵站和加压设备组成的一种运输方式。通常用以输送石油、汽油等流体货物。 优点：连续性强，货物在运输过程损耗小，无运输设备的空间问题，运输成本低，安全可靠，管理方便，不占有土地，没有污染。 缺点：一次性投资较大，消耗钢材较多，运输对象限制大。 因此，适宜于液体（原油）、汽体（煤气）等流体货物。 第二节交通运输网的配置 一、远景交通量的预测 交通运输的基本职能是要满足运输对象位移的需要，在安全、迅速、经济的前提下，位移要求反映： 运输数量的要求 运输流向的要求 （一）交通现状调查的内容 运输方式种类 主要交通线路布局 货运类别、客运项目 区内外各主要交通点之间的距离 客货交通数量、运输量、交通工具种类等 在调查的基础上，根据区域内各交通点的人口、经济指标等，分析出其与交通量、运输量等相关系数，以作为远景预测的基础资料。 （二）远景交通量的预测方法 回归模型预测 用模型来表示交通量与人口或各种经济指标之间的关系，借助于统计方法将其定量化，求出变量之间的相关关系，从而预测远景交通量 如，一元线性回归模型为：y=a+bx 式中，Y—远景交通量预测值 X—人口或某种经济指标值 a、b—模型中的参数 远景交通量的预测实例（见21世纪教材P148—159） 计算单位法 上述多元回归分析公式中，设a0=0，设常数a1、a2…an为单位土地面积或单位人口的交通量。 设自变量x1、x2…xn为各类土地面积或各类需用交通工具的人口数，计算出其与交通量Y的相关关系，并确定计算单位，根据远景的土地面积或人口数推算出交通量。 例：公路运输交通量预测 使计算简单，多用总人口、工业产品出厂额或商品销售额三个指标： T—某地远景发生交通量 P—日天人口数（出行人数） C—商品销售额 M—工业产品出厂额 Sb—住宅区面积 Sc—商业区面积 Sd—工业区面积 kb、kc、kd—常数 nb、nc、nd—常数 3.重力模式法（重力分布法）将牛顿定律用来分析人口交通