340E自动变速器的检修.doc

目 录 摘要 1 关键词 1 1 实训项目 1 2 实训工具 1 3 实训内容 1 3.1 理论基础 1 3.1.1 U340E的结构组成及其特点 1 3.1.2 U340E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析 5 3.2 U340E型自动变速器的故障排除 7 3.2.1 自动变速器故障排除分析基本流程 7 3.2.2 自动变速器的性能检测 7 3.3 自动变速器的零部件检修 11 3.3.1 自动传动桥 11 3.3.2 转速传感器 11 3.3.3 驻车 / 空档位置开关 11 3.3.4 变速器线束 12 3.3.5 阀体总成 13 3.3.6 自动传动桥总成 16 3.3.7 变矩器离合器和驱动板 17 3.3.8 自动传动桥单元 18 3.3.9 变速器油泵 22 3.3.10 输入轴 23 3.3.11 中间轴 25 3.3.12 传动桥后盖 26 4 故障实例 27 4.1 故障实例一 27 4.2 故障实例二 27 论文总结 28 参考文献 28 致 谢 28 附录 28 U340E自动变速器的检修 摘要 本论文是介绍U340E自动变速器的检修，对其的结构，传动原理，特点深入的分析与探究，以便对其合理的，有效的，准确的检修。检修主要对机械部分和传感器，做起来是比较容易的，任何有基础知识的人都能做到。 关键词 检修；U340E；自动变速器；检修； 1 实训项目 U340E自动变速器的检修 2 实训工具 万用表，IT-II解码器，拆卸工具一套，U340E实训台。 3 实训内容 3.1 理论基础 3.1.1 U340E的结构组成及其特点 U340E型自动变速器的结构特点 组件：前太阳轮；前行星架；前行星轮；中间轴主动齿轮；中间轴从动齿；后太阳轮；后行星架；后行星轮。 特点：利用锁止行星组件的不同部位来获得不同的传动比例，前后两个行星组件。 （2）零部件位置，如图1所示。 图1 系统电路图，如图2和图3所示。 图2 图3 3.1.2 U340E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析 图4 表3-1 执行元件工作表 换档杆位置 档位 离合器 制动器 单向离合器 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 P 驻车档 R 倒车档 ○ ○ N 空挡 D 1档 ○ ○ 2档 ○ ○ ○ 3档 ○ ○ ○ 4档 ○ ○ ○ 3 1档 ○ ○ 2档 ○ ○ ○ 3档 ○ ○ ○ 2 1档 ○ ○ 2档 ○ ○ ○ ○ L 1档 ○ ○ ○ 注：“○”表示原件工作 1 档 这里以换档手柄处于“D”、“3”和“2”位置变速器工作在1 档时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C1、F2。 动力传递路线：1 档时动力传递发生在前行星排，F2 阻止前齿圈逆输入轴的旋转方向转动，动力由输入轴→C1→前太阳轮→前行星轮→前行星架→中间轴主、从动齿轮→输出轴，此时后排行星齿轮组处于空转状态。 传动特点：放松加速踏板时，前行星架转速高（接驱动轮），前太阳轮转速低（接发动机），使前齿圈试图被带动加速顺着前行星架（前太阳轮）的旋转方向转动。由于1 档单向离合器不阻止前齿圈顺着行星架的旋转方向转动，整个行星排不能反向传递动力，所以无发动机制动效果。为了提供有发动机制动的1 档，在 L 位 1 档时，除了使上述的1 档换档执行元件工作外，还使B3 也工作，使得车辆行驶时，不论是踩下还是放松加速踏板，行星排都有动力传递能力，从而获得发动机制动效果。 2 档 这里以换档手柄处于“D”和“3”位置变速器工作在2 档时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C1、B2、F1。 动力传递路线：2 档时动力传递发生在前、后2个行星排，B2、F1 联合作用，阻止后太阳轮逆输入轴的旋转方向转动，力由输入轴→C1→前太阳轮→前行星轮，然后分为两路，一路由前行星架→中间轴主、从动齿轮→输出轴；另一路由前齿圈→后行星架→后行星轮→后齿圈→中间轴主、从动齿轮→输出轴。 传动特点：放松加速踏板时，前行星架和后齿圈组件转速高（接驱动轮），前太阳轮转速低（接发动机），使前齿圈和后行星架组件加速转动，进而使后太阳轮试图被带动加速顺着前行星架（前太阳轮）的旋转方向转动。由于1 档单向离合器不阻止后太阳轮顺着行星架的旋转方向转动，整个行星排不能反向传递动力，所以无发动机制动效果。为了提供有发动机制动的2 档，在2 位2 档时，除了使上述的2 档换档执行元件工作外，还使B1 也工作，使得车辆行驶时，不论是踩下还是放松加速踏板，行星排都有动力传递能力，从而获得发动机制动效果。