【2017年整理】低瓦斯隧道通风专项方案.doc

目 录 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 2 2 工程概况 2 2.1 工程简介 2 3 总体施工方案 3 4 瓦斯通风方案 3 4.1 通风量计算及设备选型 4 4.1.1 按洞内最低允许风速计算 4 4.1.2 按洞内同一时间最多人数计算 4 4.1.3 按稀释爆破烟风量计算 4 4.1.4 按稀释内燃机废气风量计算 4 4.1.5 最大需风量计算 4 4.2 风机及风管配置选型 5 4.3 压入式通风系统总体布局 5 4.4 通风的连续性 6 5 通风管理 6 6 施工防尘措施 7 1 编制说明 编制依据 1.《铁路运输安全保护条例》（国务院第430 号令） 2.《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015 3.《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002的有关规定 4.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设［2007］200号 5.《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 6.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 7.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 8.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 9.《煤矿安全规程》（2011年修订，2011年3月1日实施） 10.《爆破安全规程》（GB6722-2014，必威体育精装版电子版2015年7月1日实施） 11.《防治煤与瓦斯突出规定》（2009） 12.《矿井通风安全装备标准》（MT/T5016-96） 13.《中华人民共和国环境保护法》（1998.12.26）； 14.《防治煤与瓦斯突出规定》国家安全生产监督管理总局令(2009)第19号 15.新建安六铁路抵署、底磨隧道施工设计图纸。 编制原则 （1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和“管理、装备、培训并重”的原则； （2）从煤与瓦斯突出危险源的形成要素（煤体富含瓦斯、煤体结构强度低、地应力集中等）入手，主动采取降低煤层瓦斯含量和煤层瓦斯压力、提高煤体结构强度、避免地应力集中的综合措施，构建隧道揭煤工作面安全屏障，防治煤与瓦斯突出； （3）严格执行两个“四位一体”的综合防突措施，即区域综合防突措施（区域突出危险性预测、区域防突措施、区域措施效果检验、区域验证）和局部综合防突措施（工作面突出危险性预测、工作面防突措施、工作面措施效果检验、安全防护措施）。 （4）对隧道过煤系地层施工所可能遇到的含水层、断层和采空区提前进行探放水，查明水文地质及涌水源，据此经技术经济比较采取注浆堵水、疏放等措施。 （5）严格通风管理，加强瓦斯监测监控，对隧道进行全面的安全监测监控，确保施工安全。 （6）对各无轨运输设备采取防爆处理，满足施工要求。 编制范围 抵署、底磨隧道施工通风。 工程概况 工程简介 抵署隧道位于安顺市普定县化处镇与六盘水市六枝特区大用镇交界处，本隧道为双线隧道，左右线线间距为4.6m，设计最高时速250km/h。全隧除DK27+197～DK27+657.357段位于半径R=4500m的右偏曲线上，其余均位于直线上。进口里程DK27+197，出口里程DK27+915.全长718m,内轨顶面高程为1293.317～1308.036m。隧道进、出口均接路基，最大埋深约100m。洞身DK27+197～DK27+640穿越可溶岩地层段，岩溶中等～强烈发肓，尤其隧道进口右侧130m有大型溶蚀洼地、落水洞、暗河天窗等地表现象；出口DK27+640～DK27+915段穿越含煤层，为低瓦斯地段，据调查有小煤窑采空区。 底磨隧道位于安顺市普定县化处镇与六盘水市六枝特区大用镇交界处，本隧道为双线隧道，左右线线间距为4.6m，设计最高时速250km/h。全隧除DK29+100.413～出口DK29+190段位于半径R=4500m的左偏曲线上，其余均位于直线上。进口里程DK28+559，出口里程DK29+190.全长631m,内轨顶面高程为1318.580～1327.414m。隧道进口接桥台，出口接路基，最大埋深约71m。洞身线路前进方向左侧临近既有株六复线苏家隧道，最小间距约为50m。本隧穿越含煤层，据调查有小煤窑开采，据高密度电法物揭示有10段存在低阻异常，低阻异常形态呈圈状，具有与小煤窑采空巷道多次相交特征。 总体施工方案 本线隧道施工均按新奥法组织施工，采用钻爆法开挖。钻爆作业采用湿式钻孔，采用水压（水泡泥）爆破技术。隧道开挖具体施工工法： V级围岩段采用三台阶法开挖，下穿既有铁路、公路段采用CRD法， IV级围岩采用台阶加临时横撑法，III级围岩采用台阶法施工。隧道出碴采用15T以上自卸汽车运输，大型装载机装碴挖掘机配合；锚喷支护采用T