【2017年整理】载重斜交轮胎胎里露线成因及改进措施.pdfVIP

598 轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　 　　2003 年第 23 卷 载重斜交轮胎胎里露线成因及改进措施 高强胜,潘 　文 , 甄海芳 (安徽佳通轮胎有限公司 ,安徽 合肥　231202) 　　摘要 :针对载重斜交轮胎胎里露线问题 ,从轮胎结构设计和制造工艺两方面查找原因 ,通过调整模具尺寸、采用宽 缓冲层结构、改进材料分布图尺寸、确定合适的帘线假定伸张值以及加强工艺管理等改进措施 ,有效解决了胎里露线 问题。 　　关键词 :载重斜交轮胎 ;胎里露线 ;花纹沟底胶 ; 内轮廓曲线半径;材料分布 　　中图分类号 :U463 341 + 3 　　文献标识码 :B 　　文章编号 (2003) 　　胎里露线指轮胎内表面露出或凸出帘线的现 轮胎外轮廓及各部位尺寸略有差别 ,但胎肩部的 象 ,一般在胎肩部位发生较多 ,在使用中会造成内 胎里轮廓曲线半径都近似为 100 mm 。对 900 - 胎磨损 ,导致漏气 ,影响行车安全。 20 16PR 轮胎进行类似对比发现 ,其胎肩部的胎 　　本工作分析了载重斜交轮胎胎里露线的产生 里轮廓曲线半径都近似为 90 mm 。 原因并提出相应改进措施。 　　轮胎外轮廓一定时 ,其内轮廓曲线通常与各 部位材料厚度紧密相关。材料厚度( 主要是胎面 1 　胎里露线对轮胎的影响 厚度) 减小时 ,胎肩部内轮廓曲线半径会减小 ,但 胎里露线不仅影响轮胎外观 ,对轮胎性能也 减至一定程度时将不再发生变化。这是由于轮胎 有重大影响 ,具体如下。 ( ) 硫化时硫化胶囊内压力由各部位帘线均匀分担 , 　　 1 增大内胎的磨损 ,导致内胎慢性漏气 ,致 使轮胎因缺气而被碾坏。 胎肩部帘线伸张至一定程度后将不再增大。目 　　(2) 由于内层胶料向外迁移,增大了胶料的无 前 ,各轮胎厂家为降低轮胎肩空的发生率 ,在设计 序流动 ,使各胶种偏离设计要求位置和初始附着 时均力求减小肩部胎面胶厚度 ,使胎肩部内轮廓 物 ,性能不能充分发挥并降低了帘布层间的粘 曲线半径已降至最小, 以致工艺稍有波动即发生 合力。 严重的胎里露线现象 ,个别甚至在严格控制工艺 　　(3) 各帘布层间附胶量减小 ,不利于抵抗帘线 的情况下 ,也有胎里露线情况出现。 间的摩擦和剪切作用。 　　(4) 胎里内层帘线浮出胶层 ,粘合力下降 ,轮 3 　胎里露线产生原因 胎受撞击后易造成帘线跳起。 3 1 　设计不合理 　　( ) 2 　现状分析 1 选取的帘线假定伸张值偏大 ,造成成型鼓 　　考察市场主要品牌轮胎发现 , 除少数几家较 宽度计算值偏小 ,从而在轮胎硫化时帘线过紧 ,胎 好地解决了轮胎胎里露线问题外 ,其余大部分厂 肩处胎里曲线弧度变大 ,胎坯与模具内腔间体积 变大