第3章 1般路基设计.ppt

第三章 一般路基设计 第一节 路基设计的一般要求 1、路基承受行车荷载作用，主要是在应力作用区，其深度一般在路基顶面以下0.8米范围以内，此部分路基可视为路面结构的路床； 2、为确保路基的强度和稳定性，必须做好路基排水、防护与加固、以及护坡道、碎落台等的设计； 3、一般路基通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 第三章 一般路基设计 第二节 路基的类型与构造 路基的典型横断面形式有三种：路堤、路堑、填挖结合。 一、路堤 a、定义：全部用岩土填筑而成的路基； b、分类：矮路堤（填土高度小于1~1.5米者）；高路堤（填土高度大于18米[土质]或20米[石质]者）；一般路堤（填土高度在1.5~18米之间）； c、施工注意事项：压实、排水、坡面防护、折线边坡 二、路堑 a、定义：全部在原地面开挖而成的路基； 第三章 一般路基设计 b、分类：全挖式、台口式（多用于陡峻山坡上，避免路基外侧的少量填方）、半山洞路基（遇有整体性的坚硬岩层，节省石方工程）； c、施工注意事项：路堑开挖破坏了天然土层的平衡状态，需根据地质水文条件和边坡高度，设置成直线或折线形边坡，挖方边坡的坡脚外侧必须设置边沟，避免冲刷还必须设置截水沟。 三、半填半挖路基 兼有上述两者的特点，应满足上述两者的要求。 第三章 一般路基设计 第三节 路基设计 一般路基设计的内容： 1、选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； 2、选择路堤填料与压实标准； 3、确定边坡形状与坡度； 4、路基排水系统布置和排水结构设计； 5、坡面防护与加固设计； 6、附属设施设计。 一、路基宽度 路面及两侧路肩宽度之和。一般一个车道宽度为3.50~3.75米，路肩宽度最小为0.5米。必要时还包括分隔带、路缘带、变速车道、爬坡车道、慢行车道、或路用设施（如护栏、照明、绿化）。 第三章 一般路基设计 二、路基高度 路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。路基高度指路基中心线处设计高程与原地面高程之差，而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差，所以路基高度有中心高度与边坡高度之分。 路基高度由路线纵坡设计确定。 三、路基边坡坡度 用高度与宽度之比值来表示，并取高度为1，通常用1：m或1：n表示其比率。 A、路堤边坡——与路堤填料和边坡高度有关。 第三章 一般路基设计 土质路堤边坡：根据填料物理性质、边坡高度和工程地质条件来确定； 石质路堤边坡：由不易风化的较大石块砌筑，边坡坡度一般用1：1； B、路堑边坡——与边坡高度、坡体土石性质、地质构造特征、岩石的风化和破碎程度、地面水和地下水等有关 土质路堑边坡：一般情况下，具有一定粘性土质的挖方边坡坡度，取值为1：0.75~1：1.5； 岩石路堑边坡：一般根据地质构造与岩石特性，对照相似工程的成功经验选定边坡坡率。 土质边坡挖方边坡高度超过20米，岩质边坡高度超过30米时，应通过地质勘察和稳定性分析确定边坡形式和坡率 第三章 一般路基设计 四、路基压实 1、路基的压实是提高路基强度与稳定性的根本技术措施之一。 2、压实路基就是利用机械的方法，来改变土的结构，以达到提高土的强度和稳定性的目的。 3、影响压实的因素： 包括内因——含水量和土的性质；外因——压实功能与压实工具和方法等。 （1）含水量对压实的影响 A、含水量是影响压实效果的决定性因素； B、在最佳含水量时，即土处于硬塑状态时，容易获得最佳压实效果； C、压实到最佳密实度的土体，水稳定性最好。 第三章 一般路基设计 （2）土质对压实的影响 亚砂土和亚粘土的压实性能好，而粘性土的压实性能较差。 （3）压实功能的影响 压实功能是指压实工具的重力、碾压次数或锤落高度、作用时间等。在相同条件下，压实功能越大，则土的密实度越大。 （4）压实机具和方法对压实的影响 A、压实机具不同，压力传布的有效深度也不同； B、压实机具质量较小时，荷载作用时间越长，土的密实度越高，压实机具较重时，土的密实度随施加荷载时间的增加而迅速增大，但超过某一时间限度后，土的变形 第三章 一般路基设计 急剧增加而产生破坏；机具过重超过土的极限时，立即引起土体破坏； C、碾压速度越高，压实效果越差。 4、压实标准 (1)压实度 是指工地上压实达到的干重度与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干重度之比,用K表示。 （2）压实度确定 压实度的确定，要考虑土基的受力状态，路基路面设计要求，施工条件，公路所在地区的气候等因素。 （3）压实度检测 可采用灌砂法、环刀法、灌水法或核子密度湿度仪法。 第三章 一般路基设计 第四节 路基附属设施 主要有：取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、