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船舶系固设备 据《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS)》1984年修正案第VI/5和VII/6的要求，除移动平台、渔船、仅装载散装液体或固定货物的船舶及符合IMO《国际高速船安全规则》的高速船外，所有国际航行的船舶均应在装载货物单元时随船配备经批准的《货物系固手册）(cargo manual ,csm).非国际航行的船舶可参照有关要求，单为非强制规定。 第一节定义 1、货物单元（cargo units)货物单元是指车辆（如公路汽车、滚装拖车）、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容器、可拆集装箱构件、包装单元、成组货，其他货物运输单元如船运箱盒，件杂货如线材卷，重货如火车头和变压器。不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元。 2、标准货（standardized cargo)是指根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物（如集装箱） 3、半标准货（semi-standardized cargo)是指船上设置的系固系统仅适应货物单元的有限变化，如车辆（包括车辆，滚装拖车）及铁路车辆等。 4、非标准件（non-standardized cargo)是指需要专门积载和系固安排的货物，如普通件杂货等。 5、货物系固设备（cargo securing devices)是指所有用于系固（secure)和支持（support)货物单元的设备，有固定式和便携式两种。 6、最大系固负荷（maximum securing load MSL)是指船上系固设备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷（(safe work load)可代替MSL 。 7、固定式系固设备（fixed securing device)是指焊接在船体结构内部（主要指货舱）及外甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构。 8、便携式系固设备（portable securing device)是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。 第二节非标准与半标准货物系固设备 一、非标准货物系固设备：用于系固干货船、多用途船、滚装船、装载货物单元的散装货船和客船及近海供应船与电缆敷设专用船和管道铺设专用船等在装载集装箱（无专用系固设备）、钢卷、重件货、普通件杂货及木材（货舱内）等时所用的设备即为非标准货物系固设备。 1、固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。其主要类型有： 1）眼板（pad eye ,eye plate):为一代眼的钢板。 2）眼环（ring plate):由一固定眼环和一活动眼环组成。 3）地令（lashing ring):为一 固定焊接眼环。 半标准货物系固设备主要用于固定滚装船在装载车辆（包括公路车辆、滚装拖车）及铁路车辆时所用的设备。 1、固定式系固设备 系固槽座结构图 可折地令 便携式系固设备 1）系固链条及紧索器 2）绑扎带（lashing band):系固车辆及滚装拖车专用设备。 3）象脚（elephant feet):插入槽座并通过其与其它便携式系固设备相连. 4)拖车支架(trailer trestle)作拖车支架并固定拖车 5）拖车千斤顶（trailer support jack) 其结构见图11-5。 6)轮楔（wheel chock):固定车轮用，以增大摩擦力。其结构见图11-6。 7）系固钢丝（lashing wire) 8)快速释放紧索器（quick release lashing)用于收紧并可快速释放系固钢丝 9）花篮螺丝（turnbuckle)用于收紧系固钢丝或系固链条。 象脚结构图 拖车支架(trailer trestle)作拖车支架并固定拖车 第三节 标准件系固设备 标准件系固设备：有关系固设备是用于固定专用集装箱船及多用途船（适用时）在装载集装箱时所用的设备；该类系固设备是经批准的专用设备 。 一、固定式系固设备 1、底座（foundation)直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥对集装箱进行定位和固定。 主要种类：1）突出式底座；主要用于舱盖、支柱及甲板上主要部分突出在上述结构的表面，用于安放并固定扭锁。分单式、横向双式、纵向双式三种。 2）突出式滑移底座（sliding foundation)焊接位置主要用于舱盖、支柱及甲板上主要部分突出在上述结构的表面，用于安放并固定扭锁。分单滑移式、横向双连单滑移式、纵向双单滑移式三种。突出式滑移底座允许适当调整底座间的间距 3）埋入式底座（imbed foundation):主要用于舱底及舱盖上。其结构表面略高于前述结构表面。分单式、横向双式、纵向双式和四连式四种。 4）