汽机副控以上岗位题库(51-100).docx

51、中间再热机组有何优点?答：（1）提高了机组效率，如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到560℃。若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限的，而且压力的升高也受到材料的限制。大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到炉中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540℃。一次中间再热至少能提高机组效率5％以上。（2)提高了乏汽的干度，低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。否则，若蒸汽中出现微小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安?? 全运行。(3)采用中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少。因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。52、机组冷态启动，汽轮机交流润滑油泵启动后的检查，若发现润滑油压低（油箱油位不变），怎样分析处理？?答：1、启动交流润滑油泵，润滑油压应在0.1～0.15Mpa，油温低时油压不超过0.2Mpa，电动机电流正常。2、检查油管及各轴承油档应无漏油，检查油箱油位，轴承油杯及回油管油流正常。3、发现油箱油位正常油压低，应分析检查：????? （1）检查油泵是否故障，及油系统阀门位置是否正常。?????????????? （2）备用油泵逆止阀是否泄漏。?????????????? （3）注油器工作是否正常。?????????????? （4）润滑油滤网是否堵塞（差压大）。?????????????? （5）系统过压阀是否误动作。53、汽轮机组中缸切换高缸的条件？答：当以下高压缸切换条件满足后高压缸允许切换且DEH自动进行切缸，此时机组负荷指令自动闭锁。（1）??? 负荷大于10％；（2）??? 变送器正常；（3）??? 转换流量大于要求的最佳流量（高旁流量大于高压缸流量）（4）??? 转换流量小于允许的最大流量（大于高压缸最小冷却流量）高压缸入口金属温度和主气温度偏差在正常值内（相匹配）54、汽轮机组中缸切换到高缸的注意事项？答：1、建议切缸时锅炉负荷稳定，如切缸时锅炉主汽压正在起磨升压过程中，则高调门开时，由于主汽压在升的过程并不变化，或还在上升，则高旁在切缸的时候可能不关，甚至会随着主汽压的上升而开大。建议，在这种情况下，运行人员可改变高旁压力的设定值。2、注意观察高压缸排汽温度和高胀的变化，如高压缸排汽温度上升趋势很大，可通过升负荷来缓解。3、为避免切缸时或切缸后，再热汽压低于1MPa，在自动切缸开始后，由运行人员投入“中压缸限制”，该按钮在“其他试验”操作盘上。??? 4、提示：在切缸开始时，如给定值在升负荷过程中，DEH自动触发保持，以避免切缸时负荷的增长，但切缸结束后，如高排温度高，还需增加给定值即升负荷。当流量满足，温度不满足时，运行人员可手动切缸，先点击高缸允许变红后，再点击高缸控制。55、汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些?答：(1)汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。??? (2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大。??? (3)蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。(4)发生水冲击。(5)负荷变化，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。(6)推力瓦损坏。56、启动中怎样分析汽轮机各部温度是否满要求？答：起动中为保证转子、汽缸均匀的膨胀，保证动静间隙在安全范围内，应该使汽缸及转子协调均匀加热。汽缸温度应尽量跟上转子温度（因转子无温度测点，具体监视指标只能是差胀）；外缸温度跟上内缸温度（监视指标为内缸外壁与外缸内壁温差及内缸内外壁温差）；法兰温度跟上汽缸温度（监视指标为法兰内外壁温差及汽缸外壁与法兰外壁温差）；螺栓温度跟上法兰温度（指标为法兰与螺栓温差）；汽缸、法兰及汽温的温升率。其他还有汽缸上下、法兰上下，法兰左右等温差也需分析和控制。57、在操作员自动方式下，功率回路投入和切除时，DEH目标负荷指令分别代表什么含义?答：功率回路投入后，DEH调节系统中功率反馈回路接通，此时DEH目标负荷指令表示运行人员要求达到的功率值。功率回路切除后，DEH调节系统中功率反馈回路被切断，此时DEH目标负荷指令实际表示运行人员要求达到的调节汽门开度值。58、什么是中压缸启动方式？有哪些优点？答：中压缸启动方式是大型中间再热机组在冲转时倒暖高压缸，但启动初期高压缸不进汽。由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，再切换到常规的高、中压缸联合进汽方式。直到机组带满负荷的启动方式。中压缸启动具有以下优点：（1）缩短起动时间；?????????????? （2）汽缸加热均匀；（3）提前越过脆性转变温度；?????? （4）对特殊工况具有良好的适应性；（5）抑制低压缸尾部温度升高。59、试述在操作员