电器设备构造与维修空调系统.doc

授课日期 系主任签字 班级组别 课题： 汽车制冷系统的组成与工作原理 目的要求 1、了解制冷系统的组成与工作原理 2、掌握汽车制冷系统主要部件的作用 教学重点 制冷系统的组成 汽车空调系统故障的诊断 教学难点 汽车制冷系统的组成与工作原理 检漏、抽真空、充注制冷剂、加注冷冻润滑油及排出空气 教学方法 1、理论讲解，在讲解过程中对照实物进行教学； 2、示范操作，学生实习。 教学准备 1、教案、教学课件 2、汽车空调试验台（或整车）、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。 组织课堂 1）、学生按时进入教室，师生互致问候； 2）、检查学生出勤、上课期间维持教学纪律； 3）、讲解学习本课的重要性； 复习旧课 1）、暖风装置的结构类型 余热式加热系统可分为——式和——式两种。 导入新课 汽车采暖装置较简单，相对来说，制冷系统较复杂。当汽车出现制冷系统的故障时，掌握制冷装置的结构原理及组成很有必要。 新 课 讲 解 汽车制冷系统的组成与工作原理 一、汽车空调制冷系统组成和工作过程 汽车空调的制冷系统由五大主要部件所组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体——液体——气体的状态变化。 图l—1汽车空调制冷系统的组成 1-压缩机2蒸发器3一视液窗4一储液干燥器5冷凝器6一膨胀阀 1制冷系统主要部件功用 (1)压缩机制冷系统动力源。推动制冷剂在系统内不断地循环，依靠发动机通过皮带来传递动力，一般安装在发动机前部，发电机下面。 (2)冷凝器类似发动机散热器，其主要作用将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。 (3)储液干燥器串接在冷凝器后面，主要作用为吸湿和过滤，使系统正常运行。一般安装在车头位置。 (4)膨胀阀也称为节流阀。安装在蒸发器人口前。主要作用是通过流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。 (5)蒸发器作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内，蒸发器内有鼓风机，可以不断地将制冷后的空气送出。 2汽车空调制冷的工作过程 如图l—2所示，高压高温的制冷剂气体从压缩机排出(当外界气温30℃时，其制冷剂压力约1 .5 MPa，70℃)，经排气管进人冷凝器。制冷剂进人冷凝器后，由于发动机冷却风扇作用，制冷剂将大量热量传给冷凝器继而散发到车厢外的空气中，使气态制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体(这时液体制冷剂温度约为57℃，压力约15MPa然后进到起吸湿和过滤作用的储液干燥器中，接着经膨胀阀到达蒸发器。这时制冷剂为低温、低压液体．（有部分气体形成)，刚出膨胀阀的制冷剂液体压力约0. 2 MPa，温度为0℃，极易吸收车厢内的热量(通过空气传递)。制冷液吸热后变为气体(这时制冷剂气休压力为0. 2 MPa，温度约5℃)．最后又回到压缩机。如此在密封系统中循环进行，不断地吸走车内热量，直至达到厢内所要求的设定温度为止。 图1—2汽车空调制冷过程 汽车空调制冷工作过程可以分为四个过程：压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。从压缩机排气口到膨胀阀入口是属于高压区(约1 5 MPa)，而从膨胀阀出口到压缩机内都属于低压区(约0.2MPa)，同样从冷凝器中部到膨胀阀出口属于液态区，而从蒸发器到冷凝器上部属于气态区。 三、制冷剂 制冷剂也称为制冷工质或冷媒，长期以来，汽车空调系统大多采用R12作为制冷剂。但R12进人大气会破坏地球的臭氧保护层，引起地球的温室效应。1987年国际上制定了控制破坏大气层的蒙特利尔协议。我国于1991年加入该协议，并决定从1996年起，汽车空调的制冷剂开始使用R134a。R134a制冷剂具有无毒、无臭、不燃烧、与空气混合不爆炸等优点。 R134a具有与R12不同的性质，因此，它不能简单地应用于原来的R12空调系统，当更换制冷剂时，必须改变其结构。 四、汽车制冷系统使用与维护 1汽车空调器的使用 为了保证汽车空调系统有良好的技术状态和可靠鲋工作，发挥空调器的最大效率，延长使用寿命，节约汽车的燃油消耗，使用中应切实注意： ①应了解空调器操作面板上推杆和按钮的作用，按操作面板准确操作。起动发动机时确认空调器开关是关闭的，待发动机稳定地转几分钟后，打开鼓风机至某一档位，然后再按下空调器开关A／C以启动空调器压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调器即可正常工作，需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用风机的高速档，以免蒸发器因过冷 而结冰。 ②在制冷时，必须关闭通风口、车