地质CT技术在北京地铁大望路站的应用.pdfVIP

·隧道／地下工程· 地质CT技术在北京地铁大望路站的应用 孙立军1 付款峰1 倪守虞2 兰福东3 (1．中铁十四局集团有限公司济南250000；2．北京市轨道交通建设管理有限公司北京100044； 3．中铁十二局集团第二工程有限公司 太原030032) 摘要地铁大望路站位于北京市东部的大地沉陷及扰动区域内，结构上方管线密集，且曾经在车站结构上方及 附近多次发生坍塌事件。在该车站施工过程中采用了地质cT技术对隧道穿越地层进行了cT扫描，介绍了现场进 行地质CT探测的实施流程，对采集数据进行分析，得出了本次探测的结论。 关键词地铁车站地质CT探测技术地质敏感区 中图分类号Tul97；u231文献标识码B 文章编号1009—4539(2014)增1—0180—05 通行。 1 引言 2工程概况 随着城市建设高速发展，城市地面有效空间的 利用日益紧张，特别是地面交通问题显得尤为突 2．1 车站概况 出，地下空间的利用开始被关注和重视。北京市地 大望路站位于西大望路与建国路交叉口北侧 下轨道交通建设已进入了迅猛发展的时期。线路 西大望路正下方，南北向布置，车站位于cBD商务 设计要尽量经过客流密集及商业繁华的地区，一般 核心区范围，周边用地功能以商业和居住为主，与 沿城市主干道布设。目前，北京市地铁设计深度一 现状M1线换乘。路口西南侧为现代城，西北侧为 般在30m范围。因此，地铁建设对于城市道路路面 高层住宅区及金地中心、万达广场，东南侧为在建 下埋设的各种市政管线的影响是不可避免的，特别 酒店公寓擎峰中心，东北侧为华贸中心。 是在下穿地面塌陷影响区时进行地铁施工对地面 2．2工程地质条件 交通及地铁施工影响极大。所以，在地铁工程暗挖 大望路站地质围岩主要为粉细砂、中粗砂④、 法施工中对周边地质环境的详细资料收集和掌握 ⑥层及圆砾卵石⑤层。粉细砂层：褐黄色，中密，饱 对地铁施工十分重要，也是保障地铁施工和周边环 和，低压缩性，含云母、氧化铁，局部夹黏性土透镜 境安全的必要条件。 体；中粗砂④4层：黄色，中密，饱和，低压缩性，含云 北京地铁14号线在建大望路站上方的西大望 母、氧化铁，个别砾石；圆砾卵石⑤层：杂色，中密， 路曾发生过多次坍塌，对暗挖施工影响极大。且大 饱和，低压缩性，最大粒径不小于80mm，一般粒径 望路站附近地下管线较多，部分管线埋深较深，通 2～15 mm，粒径大于2mm颗粒占总质量的55％～ 过前期管线调查，部分管线渗漏严重，极有可能在 60％，亚圆形，中粗砂填充。 局部形成空洞、水囊等不良地质。而传统的地质雷 大望路站主要存在4层地下水。 达探测因探测深度和精度均受限制，无法对车站上 上层滞水(一)：本次勘察没有观测到该层水， 方土体进行全面探测，施工中采用了孑L间地质CT 但不排除局部管沟渗漏、绿地灌溉形成的滞水。 探测技术，可以较好地解决了这一问题，确保了大 潜水(二)：含水层岩性为粉细砂④3层、中粗砂 望路站暗挖施工安全，也保证了地面交通的正常 (研层、圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤1层、细中砂⑥ 收稿日期：2014一03—14 3层，水位埋深14．30～15．15m，水位标高22．18～ 只A『L¨诅yCo～S丁RUC丁『O～丁EClH～0LOGy2DT4 180铁道建筑技术