天津滨海新区某深大基坑工程的水文地质勘察和分析评价.pdf

70 铁道勘察 2010年第2期 文章编号：1672—7479(2010)02—0070—04 天津滨海新区某深大基坑工程的 水文地质勘察和分析评价 屈新文 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251) and of Pit Some Foundation HydraulicGeologicalInvestigationDeep inBinhaiNewDistrictof and Evaluation Project TianjinAnalytic Xinwen Qu 摘要天津滨海新区某深大基土L_r-程位于滨海平原区，基坑深，建筑面积大，地下结构形式复杂。 场地地层由海陆交互相构成，地层分布的不规律性决定了水文条件极其复杂。通过大口径群井抽水试 验，查明了场地的水文地质条件，结合工程特点给出了分析评价。 关键词深基坑水文地质勘察地质条件 中图分类号：P641．7 文献标识码：B 底板算起约为40～65m。 1 工程概况 2水文地质勘察需要解决的问题 1．1 工程概况 天津滨海新区某深大基坑工程位于规划的滨海新 查明场地的水文地质条件，是基坑工程设计施工的 区某中心商务区的北端，位于海河北岸，东、西、南三面 关键，直接影响到工程的成败。要求勘察阶段详细查明 700 场地隔水层、含水层的分布范围；详细查明各层地下水 环水。总建筑面积约为158 m2，设计为地下三层。 其中，规划的三条地铁线A、B、c交汇于本基坑工 的水位、水量、渗透系数和影响半径等水文地质参数；详 程，形成交通枢纽。城际铁路也引入该基坑工程，车场 细查明各层地下水的水力联系；详细查明各层水的腐蚀 位于地下二层，大致呈南北走向；其东侧紧邻并行规划 性。同时要求勘察单位结合拟建工程场地的水文地质 地铁A线，规划地铁B线于于家堡站西侧通过，大致 条件，对设计和施工给出合理的分析评价和措施建议。 呈南北走向；规划地铁C线大至呈东西走向，从B线、 3场地的地质条件 城际站场、A线下方穿过。 该基坑工程将成为滨海新区商务核心区最主要的 3．1 地形地貌 出租、铁路、城市轨道交通的综合换乘站。 工程所处地区为冲海积平原，地形平坦开阔，工程 1．2设计概况 周围现均为既有建筑，地面高程一般一0．49～0．21m， 城际车场、A线和B线位于地下二层，A线同城际 相对高差一般小于2m。 铁路站台层基坑深度约21m，B线基坑深度约17m；C 3．2地层岩性 线位于地下三层，基坑深度约28．5m；配套的社会停 勘探揭示，场地范围内表层为第四系全新统人工 车场、出租车场等区域基坑深度为约10～17m。 填土层(Qd)，下为海陆交互相地层。具体分布如下。 设计围护结构形式为地下连续墙；大部分为明挖