宜万线隧道工程施工地质超前预测预报策划与应用效果初步评价.pdfVIP

第42卷第5期 现代隧道技术 V01．42No．5 2005年10月 Modem Oct．2005 TunnellingTeehnology 文章编号：1009—6582(2005)05—0052—08 宜万线隧道工程施工地质超前预测预报 策划与应用效果初步评价 朱鹏飞 (铁道部工管中心宜万总指挥部，湖北恩施445000) 摘要通过国内外隧道工程地质预测预报技术现状的调研，结合宜万线工程地质特点，对隧道工程的地质 预测预报方法和项目管理进行了策划，并对现场应用效果进行了评价，这对今后类似隧道工程预测预报技术有较 大的借鉴价值和指导意义。 关键词 隧道工程地质预测预报策划 效果评价 中图分类号：U456．3+3文献标识码：A 隧道工程，在勘察阶段，设计单位在充分收集、分析 1 工程概况 和研究既有资料的基础上，以遥感判译先行，补充、 宜万铁路全长377km，是我国目前在建的地质 深入、扩大地质测绘和岩溶水文地质调查，充分地发 条件最为复杂的工程。全线共设计隧道130座，总 长约241km，其中3km以上隧道22座。宜万铁路用，并开展深孔钻探取芯和钻孔内水文试验、综合测 位于云贵高原东北麓，西部以齐岳山为界，进入四 井、地应力测试、瓦斯测试、跨孔CT、全景式数字摄 川盆地，东部则向江汉平原过渡。宜昌至土城段 影等工作，以及结合石样、土样、水样化验，重要泉 约30km为长江中下游平原的构造侵蚀丘陵区；土 点、暗河长期水文观测，基本上查明了全线重要隧道 城至齐岳山段约300km线路主要走行在清江流域 的地层岩性、地质构造，从宏观上掌握了施工中所存 与长江的分水岭靠北侧地带，为构造溶蚀侵蚀中、低 在的主要重大地质问题和可能发生重大地质灾害的 山区，河谷深切，地势陡峻，碳酸盐岩广泛分布，岩溶 原因、位置、规模、危害程度，并提出了相应的工程处 地貌发育；齐岳山至万州段约50km，线路穿越齐岳 理措施，以尽力避免或减少工程事故的发生，消除或 山脉后，进入川东红层的构造侵蚀、剥蚀中、低山区， 降低工程风险。但是，由于受地质条件复杂性的影 地势由东向西逐渐减低。宜万线隧道工程穿越地层 响，特别是针对长大岩溶隧道，根据目前国内外现有 有震旦系、寒武系、奥陶系、泥盆系、石炭系、二叠系、 的仪器设备和技术水平现状，仅通过地表勘察很难 三叠系、侏罗系、白垩系以及第三系、第四系地层，主 查明深部所有大小和形态各异的岩溶状况，并且受 要岩性为滨海至浅海相的碳酸盐类岩石，约占全线 勘探精度控制，一些异常体的位置、重要地层界面和 的70％左右，其主要地质问题有：暗河、岩溶及岩溶 断层位置会与实际情况可能存在一定的出入，甚至 水、岩堆、断层破碎带、煤层j瓦斯、高地应力和天然 局部地段出入较大，因此，很有必要在施工阶段进行 气等，隧道工程施工难度极大…。 地质超前预测预报¨。。 2宜万线施工地质超前预测预报的重 宜万线通过开展施工地质超前预测预报，印证 勘察阶段地质工作的成果，确认既定的工程施工措 要性、作用和意义 施；进一步查清前期地质勘察阶段遗漏的隐伏工程 宜万线工程地质及水文地质条件极其复杂，特 地质问题；确定针对不良地质构造的施工方案、施工 别是长大隧道，可溶岩约占隧道