管井井点降水在夹层地质地铁区间的应用.pdfVIP

·隧道／地下工程· 管井井点降水在夹层地质地铁区问的应用 李正涛 (中铁隧道集团京隧建公司，北京 100022) 摘要：针对沈阳地铁某区间水文地质及工程地质条件，提出 施工，无轨运输，龙门架提升，二衬为模筑混凝土。 夹层地质条件下管井井点降水方案，阐述施工降水的设计及工 1．2水文地质情况 况分析，并对管井井点降水的施工要点和使用过程中的运行维 地质勘察报告显示勘察深度内见2—3层地下水， 护进行了说明。同时，根据降水效果对该区间降水工程设计作 粉质黏土为含水层之间的隔水层。详见表1。 简要分析。介绍管井井点降水在城市地铁夹层地质施工中的应 该区间影响工程施工的地下水有2层，粉质黏土 用及其特点。 (⑤一1)层为2层水之间的隔水层。 关键词：管井井点降水；夹层地质；地铁区间 中图分类号：U231+．3文献标识码：B 表1地下水类型统计 文章编号：1004—2954(2009)07—0090—04 1 工程概况 1．1 设计概况 沈阳地铁某区间隧道以两个半径为350m的圆曲 第1层水赋存于第四系全新统(Q42)冲积中粗砂 m+28．243 线构成，全长左线894．09 m(长链)，右线 (③一4)层中，属第四系松散岩类孔隙潜水，初见水位 894．09 m。区间为马蹄形断面，线间距13～21．03m， 埋深4．86—7．80m，潜水稳定水位埋深一般为5．00— 线路纵向呈“V”形坡，隧道结构底板埋深17．5—23．5 7．00 m，含水层厚度一般为1．00—3．00m，最大厚度 m，覆土厚度9．8一15．8m；区间隧道中部设置施工竖 4．20 m，水温10．5—16．0oC。 井。隧道为复合式衬砌，初期支护为网喷混凝土+格 第2层水赋存于第四系上更新统(Q32)冲洪积粉 栅钢架联合支护，二次衬砌为防水钢筋混凝土。初支、 细砂、中粗砂、砾砂层及第四系中更新统(Q2)冲洪积 二衬之间设置柔性全包防水层。隧道开挖采用台阶法 中粗砂、砾砂层中，属第四系松散岩类孔隙承压水，含 收稿日期：2009—02—24 水层层顶埋深一般为19．90—23．70m，揭示含水层最 作者简介：李正涛(1975一)，男，工程师，1999年毕业于兰州铁道学院。 大厚度24．50m。实测稳定水位埋深12．14m(高程 4．2．3信息化管理 在已经施工的隧道内注水泥一水玻璃双液浆，加固被扰 通过对监测数据及时的收集、分析处理及信息反 动的土体。 馈，可以充分反映开挖过程中对围护结构、周边建筑、 5 结语 地下管线等的影响程度，及时发现和预报险情的发生 及险情的发展程度，为及时采取安全补救措施提供前 综合采用以上施工措施，南一青区间大跨度隧道 提条件；同时根据监测反馈的数据，指导隧道开挖及支 施工安全顺利通过上方污水管及市政大排水管线，各 mm 护施工，不断优化方案，可以将