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肯尼亚蒙内铁路桥涵水文计算分析:石晋涛 69 文章编号:1672 7479(2014)06 0069 05 肯肯尼亚蒙内铁路桥涵水文计算分析 石晋涛 (中交铁道勘察设计院有限公司,北京摇 100088) Hydrological Analysis ofBridgesAnd Culverts on Mombasa-Nairobi Railway Line SHIJin鄄tao 摇 摇 摘摇 要摇 肯尼亚没有系统的洪水水文统计资料,且无成熟的洪水流量预测方法。 结合肯尼亚某铁 路项目,针对东非地区的气候地形地貌特点,在沿线调查研究,收集水系、气象、水文等自然特征及历年 洪水资料的基础上,综合考虑各方面因素,确定了适用于本地区的桥涵水文计算方法。 研究表明:东 非洪水模型法在预测中小型流域洪水流量上较适用,理查德推理法在预测大中型流域洪水流量上较适 用,结果可为东非地区的水文计算分析提供参考。 关键词摇 蒙内铁路水文分析摇 东非洪水模型法摇 理查德推理法 + 中图分类号:U442郾5 8摇 摇 摇 文献标识码:A 对实测水文资料分析统计,从而推求出规律性并预估 1摇 工程概况 一定时间内的洪峰流量。 历史洪水调查法则主要通过 蒙内铁路是肯尼亚近百年来建设的首条新铁路, 实地调查洪水痕迹,查找有关的自然地理和水利治理 是东非铁路网的咽喉,也是东非次区域互联互通重大 历史文献等措施来确定洪水发生年份和大小。 暴雨径 项目。 铁路正线全长480 km,设计时速 120 km,采用 流推算法主要适用于由于暴雨形成洪水的流域洪峰流 [1] 中国国铁 玉级标准 ,桥涵设计洪水频率为 1/ 100。 量计算。 线路起点为港口城市蒙巴萨,向西北与A109 国道并 本铁路项目沿线没有水文观测站,对沿线的大型 行到达首都内罗毕。 河流无详细的年份流量水位记录,因此无法采用水文 肯尼亚沿海为平原地带,其余大部分为平均海拔 统计分析法。 根据参考文献[5,6],本铁路沿线有 1500m的高原。 降雨呈季节性分布,每年有两个雨 21个雨量观测站,雨量记录年份都在10 年以上,因此 季,主要雨季通常从六月底持续到九月底,小雨季从二 本工程对于由暴雨形成洪水主要来源的流域,可以采 月底持续到五月中旬,其余几个月通常比较干燥。 沿 用暴雨径流推算法。 根据已收集到的适用于东非地区 线较大的河流有沃伊河、阿西-加拉那河、基博科河、 气候特点的暴雨径流公式,主要有东非洪水模型法和 察沃河,其余中小河流为该四大河流的支流,其水系见 理查德推理法。 沿线的特大型流域,如察沃河、基博科 图1。 河、阿西河,其流域面积都达到上千平方公里,其河流 源头可以追溯到非洲第一高峰———乞力马扎罗山,其 2摇 水文计算方法选择 洪峰成因不仅与降雨有关还与乞力马扎罗山的冰山融 设计洪峰流量的推算通常有水文统计分析法、历 雪有关。 因此,对于沿线的特大型河流采用历史洪水 史洪水调查法以及暴雨径流推算法[2][3][4]。 水文统计 调查法。 综上所述,铁路沿线的沃伊河、阿西-加拉那 分析法依赖于多年系统的水文记录,应