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施工技术交底书
工程名称:张呼铁路工程ZHZQ-4标桥梁工程 编号:
施工单位 中铁十九局张呼铁路工程项目部经理部 交底项目 桩基施工 交底人(时间) 审核人(时间) 接收交底人(时间) 交底内容:
一、目的
明确钻孔桩旋挖钻和冲击钻施工作业的工艺流程,操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业。
二、交底依据
《新建张家口至呼和浩特铁路工程ZHZQ-4标桥梁设计图纸》
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《铁路混凝土施工技术指南》铁建设【2010】241号
《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)
《铁路工程桩基无损检测规程》(TB10218-1999)
《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99)
《项目施工组织设计》、《桥梁施工作业指导书》
三、钻孔灌注桩工程概况
本标段设计共7座桥梁,分别为大淖海特大桥、大淖尔中桥、小淖海特大桥、土城子跨京藏高速立交特大桥、巴音塔拉特大桥、塞汉塔拉特大桥、集宁南特大桥,具体桥梁桩基和桥梁布置情况如下表1:
四、钻孔方式
本标段桩基采用旋挖钻和冲击钻两种方式,其中冲击钻用于集宁南特大桥部分桩基施工。
五、施工方法及工艺要求
1、钻孔桩施工流程图“图1”。
2、施工方法:
⑴测量定位:按照控制网及桥墩设计坐标,用全站仪精确放出桩位和测量地面高程,同时布设十字护桩,以便经常检查钻孔偏位情况,经复核无误后方可进行钻孔桩施工。
⑵场地平整及机械安装:钻机底座须为坚实地基上,以免施工过程中发生不均匀沉陷而造成孔位偏移。
a、孔位在旱地时,应清除杂物、换出软土、平整压实,场地位于陡坡时,根据地形情况,选择适宜标高作平整场地进行桩基施工。
图1 钻孔桩施工流程图
b、在浅水中,宜采用筑岛法施工,岛顶面高出施工水面0.5m左右,筑岛面积应按钻孔方法、钻机大小等要求决定。
c、在浅水或淤泥较厚时,可搭设平台进行施工。平台必须坚固稳定,能支撑钻机和完成钻孔作业。
d、制浆池、沉淀池和泥浆池应在计划施工场地或工作时一并考虑。
⑶护筒埋设
桩护筒采用6~12mm厚钢板卷制,内径为:桩径+30cm,壁厚应能使护筒保证圆筒状且不变形。
护筒在埋设定位时,护筒中心位置与桩基的中心位置偏差控制在5cm以内,护筒垂直方向的倾斜度不大于1%,护筒底要求入地面或河床底稳定土层内,以不沉降、不漏浆为控制深度。护筒顶高出最高水位1.5~2.0m。
对于旱地上的桩,埋设时护筒顶端应高出地面0.3m,护筒底端埋置深度为护筒外径的1.0~1.5倍,但不得少于1m;对于水中桩,周围用黏土填筑并夯实,严防护筒倾斜、漏水、变形,护筒顶面标高比施工水位或地下水位高1.5~2m,同时高出施工作业面0.5m以上。埋设时,首先用挖土机将桩基位置清理干净并整平,然后挖土埋设,护筒底部与四周填土分层夯实,保证不漏水漏浆。护筒埋设完毕立即进行桩位复测,并布设护桩,方便施工过程中随时检查桩孔位置。
⑷旋挖钻机成孔:
旋挖钻进:在一般土质地层或软岩地层中钻进时,根据地质情况,分别采用相应的合适钻头。开始旋挖时速度要慢,防止扰动护筒。在孔口段5~8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中,每进尺2m及在地层变化处捞取渣样,填写钻孔记录表并与地质柱状图核对,根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头,每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中,应随时观察主机所在地面和支腿(或履带)支承处地面变化情况,发现下沉现象要及时停机处理。
弃渣外运:钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近,及时采用自卸汽车外运至指定位置,按有关规定进行处理,减小环境污染。
⑸冲击钻机成孔:
当桩位地层中有硬岩、孤石、大粒径的卵石层时采用冲击钻。开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水,投入粘土,用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水为1.5-2.0m,并防止溢出,掏碴后及时补水。护筒底脚以下2~4m范围内一般比较松散,采用浓泥浆(或按1:1投入粘土和小片石)、小冲程、高频率反复冲砸,以促使护筒底口形成“硬壳”。避免护筒底口漏浆。冲击钻孔时,若遇到倾斜岩面,则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸,冲砸过程中一面挤石造壁,一面切削倾斜岩面,直至全断面进入岩石后正常钻进。
⑹成孔检查
成孔采用探孔器进行孔径、孔深、垂直度以及沉渣厚度的检测,满足要求后再进行钢筋笼的安放以及水下混凝土的灌注。
表2 成 孔 检 测 标 准
编号
检查项目
允许偏差
1
孔径(mm)
不小于设计桩径
2
孔深(mm)
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