112#和115#墩承台技术交底书.docVIP

承台施工技术 交底书 工程名称 跨荣潍高速公路特大桥 交底日期 2016.6.17 交底项目 112#、115#墩承台施工技术 交底单位 第一作业队 接收班组 112#、115#墩承台施工班组 交底内容： 适用范围 本交底适用于济青高铁跨荣潍高速公路特大桥的112#、115#墩承台施工。 技术参数及工程数量 1.交底内包含承台尺寸14.6m*9.6m*3m，加台尺寸为11m*6.4m*1.5m。 2、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 3、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。 4、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 5、承台混凝土滑槽入模，高频插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。 三、施工工艺及施工方法 （一）、施工工艺流程图 （二）、施工方法 1、基坑开挖 本桥承台开挖全部采用无水无挡开挖方式。开挖时先用挖机将表层土清除，平整场地后开挖。开挖采用机械配合人工进行分层开挖，所挖出的弃土和卵石料应分开堆放，不得混杂，卵石料可作为基坑回填材料。开挖宽度每边大于承台平面尺寸50cm作为工作面。在开挖到钻孔桩桩头后，应绕开钻孔桩的位置，注意保护好桩基预留钢筋及声测管。挖机无法挖到部分采用人工配合开挖。在基坑开挖时，应在基底底面以上预留10cm土层，进行夯实至设计高程。为防止四壁坍塌，采用放坡法施工，边坡坡比为1:0.75。 基底到位后，及时对基底地质情况进行核实，对基底的定位、长度、宽度、标高等进行量测，并做好记录。地质土层变化时及时进行确认。 2、桩头处理、桩基检测 （1）高程测量：水准测量，放出实际的桩顶标高，统一用红漆标识。 （2）无齿锯环切：在高出承台底面10cm处沿桩身周边划线（注意不得割伤钢筋），用无齿锯绕桩头环向一周切割，深度3-4cm，用风镐沿桩头自上至下凿出V型槽剥离混凝土，环切时不得损伤主筋。 （3）剥出桩头钢筋：采用风镐沿桩头自上至下将钢筋主筋剥离。 （4）切断桩头：当全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上3cm处水平环向间距20cm采用风钻钻出断桩孔，使用钢钎打入各个断桩孔中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处断开。 （5）吊离桩头：对已断开的桩头钻出吊装孔，插入钢钎，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊出，起重设备应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。 （6）桩头清理：桩头清理采用人工凿除多余混个凝土并清顶，桩顶形成中心略高、周边略低的断面，确保桩顶面平整、密实。 （7）调直钢筋。将深入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，并使桩身钢筋与承台底层钢筋牢固焊接，套箍筋，复测桩顶标高，无误后进行桩基检测； （8）对桩基混凝土应全部进行无损检测。检测由检测公司完成，施工队应积极配合，桩基检测前应对桩头做整平处理，在桩基中心布置观测点，呈等边三角形布置于三个角上，三角形中心为敲击点，以上四个点用直径10cm圆圈画出。 （9）桩基检测合格后报监理验收，并经检测合格后进入下道工序施工。 （10）垫层使用C15混凝土，厚度15cm，周边宽出承台底面15cm。 （11）垫层混凝土质量要求：平面尺寸不小于设计，顶面标高准确，表面要平整。混凝土的表面处理按初平、精平、揉压提浆、压实成型等工序进行。 3、钢筋安装及验收标准 （1）钢筋安装 1） 核对钢筋半成品：先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 2）钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由上端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、绑扎，最后成型。 3）桩基伸入承台的钢筋向外15°弯折，并绑扎间隔为10cm的箍筋。 4）预留孔洞位置应正确，桩伸入承台的钢筋、承台、加台伸入桥墩的钢筋等，均应按图纸绑好，扎结牢固或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 5）钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋的焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内（接头长度区段指35d（d指钢筋直径）长度范围内，但不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不得大于总截面面积的25%。接头焊缝的长度除按设计要求，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。焊条型号应。焊缝做到饱满平顺，不伤筋，不咬筋。焊接完成后及时敲掉焊渣??表???承台钢筋骨架质量验收标准 允许偏差（mm） 检验频率 检验方法 范围 点数 受力筋间距 两排以上排距 ±5 每个构筑物或每个构建 3 用钢尺量，两端和中间各一个断面，每个断面连续量取钢筋间（排）距，取其平均值计1点 同排 梁板、拱肋 ±10