mGM横稳性高.PPT

3 Initial Stability 3.1 General Consideration of Stability Heel and trim Static and Dynamical stability external and righting moments small and large inclinations 3.2 Shift of center of buoyancy, metacentric radius Equivolume Inclinations（1） Equivolume Inclinations（2） Shift of Center of Buoyancy（1） Shift of Center of Buoyancy（2） Shift of Center of Buoyancy（3） Transverse metacentric radius Longitudinal metacentric radius （1） Longitudinal metacentric radius （2） 3.3 Initial Stability and Metacentric Height Transverse stability（1） Transverse stability（2） Transverse stability（3） Transverse stability（4） Transverse stability（5） Longitudinal stability(1) Longitudinal stability(2) Sample 3.4 Hydrostatic Curves(1) Hydrostatic Curves(2) Hydrostatic Curves(3) Thanks! * Statics of the Ship 3.1 General Consideration of Stability 3.2 Shift of center of buoyancy and metacentric radius 3.3 Initial Stability and Metacentric Height 3.4 Hydrostatic Curves 3.5 Effect of Moving Weights Already on Board 3.6 Stability due to Addition and Removal of a Weight 1/5 一、船舶稳性（抵抗倾斜的能力） 船舶受到外力矩扰动产生倾斜后，是否会倾覆？ 外力矩消失后，船舶能否回复到原来的位置？ 二、复原力矩 当船舶倾斜后，重力与浮力产生的力矩Mr = ΔGZ 2/5 三、横倾与纵倾 横倾：是指船体在左右舷方向的倾斜。由于受船宽的限制，船舶提供的横向回复力矩小。船舶的横倾角大容易发生倾覆。 纵倾：是指船体在首尾方向的倾斜。由于船长大，船舶提供的纵向回复力矩大，纵倾角一般都很小。 3/5 四、静稳性和动稳性 静稳性：当外力矩缓慢作用，船舶横倾角速度很小时的稳性。静稳性主要是研究力矩平衡问题。 动稳性：外力矩突然作用，船舶横倾角速度不能忽略时的稳性。动稳性主要是研究能量的转换与平衡问题。 五、横稳性和纵稳性 横稳性：研究船舶横向抵抗倾斜的能力 纵稳性：研究船舶纵向抵抗倾斜的能力 4/5 六、外力矩和复原力矩 外力矩：包括风浪、船上货物(液体、谷物)移动、旅客集中一舷、拖船急牵、拖网、火炮导弹发射、水流乱流、回转等。它们是引起船舶倾斜的外部因素。 复原力矩：是船舶倾斜后由重力和浮力产生的力矩。它取决于船舶排水量、重心高、浮心移动的距离。(是内力) 5/5 七、初稳性和大倾角稳性 初稳性：船舶在小倾角时的稳性 倾角 10~15°； 甲板边缘入水前。 大倾角（横）稳性：船舶倾角超过上述范围时的稳性。 船舶在小角度倾斜时，可以引入某些假设，以简化稳性计算。 1/1 Equivolume Inclinations Shift of Center of Buoyancy Transverse metacentric radius Longitudinal metacentric radius 1/2 船舶在外力矩作用下横倾一小角度φ。对横剖面的入、出水三角形面积沿船长积分，求船体的： 入水体积 出水体积 积分 和 分别表示水线面WL 2/2 在轴线 o-o 两侧的面积对该轴线的静矩。由于横倾后排水体积不变，应有V1=V2，即水线面对o-o 轴的静矩