传动轴组成.PPT

传动轴万向节更换 一、万向传动装置的功用。 二、万向传动装置的组成。 1.万向节的几种类型 2.传动轴的组成 一、万向传动装置的功用 1.万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 （1-变速箱2-传动轴3-主减速器4-钢板弹簧5-车架） 二、万向传动装置的组成 主要由万向节、传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。 1.万向节的几种类型： （1）.十字轴式刚性万向节（如后图所示） 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大夹角，最大夹角15-25度，在汽车上应用最为普遍。 注意:万向节的滑脂嘴装配时朝向传动轴一侧,且传动轴两端的滑脂嘴应错开180度,保持平衡。 1-轴承盖2-万向节叉3-十字轴4-安全阀5-万向节叉6-油封7-滚针8-套筒 （2）.球叉式万向节球叉式万向节等角速传动的特点是，钢球中心P（即传力点）始终位于两轴交角的平分面内。1-从动叉 2-定心钢球 3-主动叉 4-传动钢球 5-定位销 6-锁止销 （3）.球笼式万向节（如下图所示） 固定型球笼式万向节 1-主动轴 2-钢带箍3-外罩4-钢带箍5-卡环6-星形套（内滚道）7-钢珠8-保持架（球笼）9-球形壳（外滚道）10-钢珠11-球形壳（ 外滚道）12-保持架（球笼）13-星形套（ 内滚道） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。 伸缩型球笼式万向节（如下图所示） 1-钢球2-主动轴3-星形套（内滚圈）4-保持架（球笼）5-筒形壳（外滚道） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。 2.传动轴的组成（如后图所示） 由轴、花键轴、滑动叉、和万向节叉等共同组成了传动轴。（ 1-传动轴凸缘叉2-十字轴及滚针轴承总成3-传动轴滑动叉总成4-滑动叉油封总成5-传动轴总成6-传动轴凸缘叉） 注意：传动轴的两端会有一些金属片，是用来保持转动平衡，叫作平衡片，每端最多3片。传动轴经过焊接修理过，要做动平衡试验，保证汽车运转平稳。另外传动轴两端的凸缘叉应在同一平面内，保持平衡。 3.中间支承(如下图所示) (1).双节式传动轴的中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。 (2).中间支承常用弹性元件来满足上述要求，它主要由轴承、带油封的盖、支架、弹性元件等组成。 (3).有的汽车采用摆动式中间支承，它可绕支承轴摆动，改善了发动机轴向窜动时轴承的受力状况。橡胶衬套和能适应传动轴轴线在横向平面内少量的位移变化。 思考讨论题 1.是不是每辆车都有传动轴装置？为什么？ 二、后驱动传动轴常见失效形式及处理方法 三、分段式传动轴的拆装、检查 1.将车辆停放在平坦的地面，变速器挂空挡，用止动块塞住前后车轮,用举升机将汽车举起。 2.检查传动轴总成上的装配标记是否齐全，如标记不全或不清，自作一个标记（如后图所示），拧下与后桥联结的四个螺栓螺母，将后传动轴后盖拆下。 3.拧下与中间轴联结的四个螺栓螺母（如下图所示），将后传动轴总成拆下。4.松开中间支承支架与车架横梁的联结螺栓，将中间支承的一端拆下。 5.拆下与驻车制动鼓联结的四个螺栓螺母，将中间传动轴总成拆下。 6.检查传动轴总成上的装配标记是否齐全，如标记不全或不清，自作一个标记。 7.拧开滑动叉油封盖，把花键轴从滑动叉里拔出来，取下油封、垫片、盖。 8.用卡环钳取出每个万向节耳孔内的弹性挡圈，左手把传动轴的一端抬起，右手拿锤子轻敲耳根部，将一个滚针轴承从耳孔中振出来，再将传动轴转动 180°，用同样方法将凸缘叉上另一个滚针轴承振出，取下凸缘叉（如后图所示）。 9.左手抓住十字轴，将传动轴一端抬起，右手拿起锤子轻敲万向节叉耳根部，将一个滚针轴承从耳孔中振出，再将传动轴转动180°，用同样方法将万向节叉上另一个滚针轴承振出，取下十字轴。注意滑脂嘴应朝向开档大的一侧，以免损坏油嘴，严禁用锤子打击或者用台虎钳夹住传动轴管。 10.拔出开口销，用套筒扳手拧下中间支承槽螺母，取出垫圈。用锤子轻敲凸缘背面边缘，松动后把凸缘从中间花键轴上拔出来。 11.在轴承座的前端放置一垫板，用锤子轻敲垫板，将中间支承总成从花键轴上打出来。 12.把轴承座夹在台虎钳上，用铜棒、锤子把两边的油封打出来，再取出轴承。 13.检查十字轴表面、是否磨损、弯曲。若有损伤，更换十字轴万向节。轴承有无损伤，若有，更换轴承。 14.滑动花键副的装配。将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上。对准滑动叉和传动轴轴管上的装配标