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兰阳技术学院95年奖助教师研习报告
蘭陽技術學院 95年度獎助教師研習報告
自用級動力小船訓練班
姓 名 黃衡宇
(由人事室填寫) 所 屬 系 科 自動化工程系 職稱 助理教授 研習(研討會、訓練)名稱 95學年度輔導技職教師參加乙級技術士技能檢定訓練班 主辦單位 教育部技職司(弘光科技大學推廣教育中心協辦) 研習日期 自 95 年7 月10日(星期 一)至95年7月15日(星期六)止,計 6天 研習地點與住址 中國海事商業專科學校(台北市士林區延平北路九段212號) 培訓講師 林銘智、劉祖彰、王中同、鍾啟椿、林百銘
研習內容:動力小艇操作
第一單元 船體方位及各部名稱
壹、前言
本單元動力小艇的動力,是以舷外機為主,船體各部位名稱及船體的方向都有她的特殊名稱,應該好好記住,以後對於航行的安全和操作有很大的幫助。
貳、學習目標
一、明瞭動力小艇的種類。
二、習得船體的方向名稱。
三、熟記船體各部份的名稱。
參、相關知識
一、船體方位
小艇的前方稱為「艏」,後方稱為「艉」,面向船艏,左邊稱為「左舷」右邊就稱為「右舷」,中間線稱為「舯線」最後「正橫」就是在船身一半的位置了,同學有注意到了,船上很多名稱其實只是在該字上多加了一個「舟」的部首而已。
二、各部名稱
(一)駕駛座:操控小艇的地方。
(二)儀表板:指示主機及航行的狀況。
(三)羅經:指示航行的方向。
(四)引擎控制桿:控制引擎的轉速及前進後退。
(五)舵輪:控制小艇的航行方向。
(六)舷外機:架設在小艇的船艉之橫板上,將螺旋槳入水中,螺旋槳轉動時,可以控制小艇前進或後退,並且左右擺動時還可以控制方向。
(七)引擎關閉安全閥:小艇在航行時,引擎安全閥扣,扣在駕駛人的身上,如果駕駛人不慎落海或離開座位時安全閥扣會拉開來,使引擎熄火,以策安全。
圖 2-1.1 小艇之駕駛座
三、小艇的構造
(一)龍骨:為船底中央部位連接艏艉之中央縱材,為船體縱向強度最重要之構材。
(二)肋骨:為與龍骨橫向連接,為船體橫向強度之重要構材,支撐外板。
(三)甲板:為覆蓋小船上層連通全船具有支持橫向與縱向強度,及上層水密之最主要面板。
(四)甲板樑:為支撐甲板,連接左右舷肋骨之上層橫向構材。
(五)外板:即為船殼外板,為全船水密、浮力保持及強度之主要部份。
(六)舷牆板:為防止海水打上甲板,及保護甲板上人員、器物落水之牆板。
(七)必(舟必)龍骨:為船底兩舷彎曲部之縱向外部構材,可加強船體縱向強度,減少船體之左右搖擺。
圖 2-1.2 小艇的構造
第二單元 船體操縱特性
壹、前言
在海上駕著動力小艇徜佯於廣闊之海洋上,是多麼快樂的一件事,但是如果因為操縱不熟悉,或者遇到了機器故障,那麼在茫茫大海上,真會使人心驚膽顫,如果我們能夠瞭解推進器的構造和原理,或者因為熟悉操縱特性進而能夠修護機器,那麼不但多了一份保障,在緊急情況下,也能夠化危為安。。
貳、學習目標
一、瞭解推進器之構造。
二、熟悉動力小艇之操縱特性。
三、瞭解風向對小艇操作之影響。
參、相關知識
一、推進器構造
(一)傳動裝置和推進器
傳動裝置指引擎輸出動力,將此動力傳達至推進器的一些機構,這種機構統稱為傳動軸,其長度要看引擎裝置的位置來決定,本單元以舷外機為主,其引擎掛於船尾,引擎裝於推進器的上方,引擎動力經一垂直傳動軸及扇形齒輪傳達到推進器,整個引擎懸掛於船舷外面,所以稱為舷外機。推進器和舵同時擔任轉向工作,引擎操作可以在機側控制或在控制站遙控。引擎與推進器都設計成一體,可拆離船舷,提到岸上來,維修及儲藏都很方便,引擎馬力由數十匹至數百匹都有,有些遊艇還掛上雙引擎,可作最好的搭配。
(二)舷外機外部構造和名稱之各部功能簡介如下:
1、控制裝置:啟動、緊急停車與控制速度。
2、速度控制裝置:速度控制裝置由一支操縱把手、啟動鑰匙及安全裝置組成,操縱把手用於控制船舶速度、前進、後退及停車。操縱把手在中間位置時,船舶停止,向前推小艇就前進,向後拉則倒退,船舵使用必須與船速配合。雙車引擎,使用雙把手,當一個引擎做前進,另一個引擎做倒車時,可使船舶加速迴旋。
3、停車鑰匙或緊急停車裝置:引擎啟動與汽車之啟動方式相似,啟動前必須插入啟動鑰匙,只是裝有緊急停車卡栓或鑰匙者,啟動引擎前,該卡栓或鑰匙也必須先插入緊急停車裝置上,否則引擎無法發動。啟動鑰匙或卡栓與一條腕繩相連接,該腕繩可套入駕駛者的手腕,當駕駛者落海時,腕繩可隨落海駕駛者自動拔出鑰匙,使船舶引擎熄火停車,以防事故發生。
(三)引擎外部名稱: 由於各廠家不同,其結構略有差異,唯重要機件都大致相同,簡介如下:
1、引擎蓋
2、遮罩式動力開關
3、艉支架
4、人工釋放閥
5、防蝕極板
6、橫材角度調整桿
7、齒輪油檢查栓
8、清洗栓
9、齒輪油疏放栓
10、螺旋槳
11、引擎蓋鎖栓
12、沖洗孔
13、排
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