钢管混凝土梁柱节动力性能试验研究.PDF

中国科技论文在线 第 卷 第 期 哈 尔 滨 建 筑 大 学 学 报 0S % T=D,0S U=,% 年 月 !% ! R=F45D =? K5974 /47:B7A3 =? H, I, V 18;7A:8AF: W:9, !% 文章编号：%-#-($!%*%#!%#( 钢管混凝土梁柱节点动力性能试验研究 张大旭，张素梅 （哈尔滨工业大学 土木工程学院，黑龙江 哈尔滨%)’） 摘 要：以往的节点试验很少在核心区发生破坏，针对这一现状设计了两组钢管混凝土梁柱节点试件，一组 考察当梁端发生破坏时节点的动力性能，另一组考察在削弱核心区情况下节点核心区发生破坏时节点的动力 性能。试验结果证明钢管混凝土梁柱节点具有较高的抗剪承载力和良好的抗震能力。 关键词：钢管混凝土；梁柱节点；节点核心区；动力性能；滞回曲线 中图分类号：./0’$ 文献标识码：1 2345678 9:;57= =? @=74AB 9:AC::4 8=48:A:#?7DD:E BA::D AF9:B 54E 9:56B !#$% ’()* ，!#$% +*(,-. G8;==D =? H77D I4J74::74J+ K5974 L4BA7AFA: =? .:8;4=D=J3+ K5974 %)’+ H;745* #/012’31 ：2:B879:B A;: ?=F BM:876:4B E:B7J4:E A= 8;:8N A;: E345678 M=M:A3 C7A; ?57DF: ;5MM:4:E 74 9:56B+ A;: E345678 54E A;: @=74A 8=: 5:5 9:85FB: A;:: C:: ?:C A:BAB ?57D:E 74 A;: 8=: 5:5 =? A;: @=74AB 9:AC::4 8=48:A:#?7DD:E BA::D AF9FD5 8=DF64B 54E 9:56B 9:?=: 54E 8=48DFE:B ?=6 A;: A:BA :BFDAB A;5A A;: 9:56#8=DF64 @=74AB ;5: ;7J; B;:5 BA:4JA; 54E J==E B:7B678 9:;57=, 4-5 67280 ：8=48:A: ?7DD:E BA::D AF9:BO @=74ABO @=74A 8=: 5:5O E345678 M=M:A3O ;3BA::B7B ;==MB 引言 随着钢管混凝土理论的日益完善和工程的广泛应用，钢管混凝土柱与梁的连接———节点成为钢管 混凝土结构研究和推广的关键技术问题之一。因此，进行对钢管混凝土梁柱节点动力性能开展深入的研 究将有助于推动其工程设计和应用P%Q 。在以往的钢管混凝土梁柱节点动力性能试验中，通常根据“强柱、 弱梁、节点更强”的原则设计构件。因此破坏大多数发生在梁端，从而无法真正获得节点核心区的性 能，只能定性的认为核心区的承载力高，动力性能好。为解决这一问题，真正获得节点核心区的抗剪承 载力、耗能性能以及其破坏形态，制定以下列内容为目的的钢管混凝土节点动力性能试验： %, 研究正常设计时梁柱节点在低周往复荷载作用下的动力性能。 !, 研究节点核心区被削弱时节点核心区的动力性能和抗剪承载力。 % 试验概况 9:9 试件的设计与制作 本次试验所选取的试件是平面框架中柱节点和边柱节点两种。边柱节点试件数量为两个，依轴压 比不同编号为 ， 。其设计的原则是“强柱，弱梁，节点更强”。 中柱节点试件数量为两个，依轴压 R#% R#! 比不同编号为 ， 。其设计的原则是“强柱，较强梁，弱核心”，即保证在梁，柱破坏之前，节点 R#0 R#S 收稿日期： !