2船用救生设备.ppt

2船用救生设备 2.1个人救生设备 2.2视觉信号 2.3救生筏、救生艇及救助艇 2.4其他救生设备 2.1个人救生设备 个人救生设备是指供个人使用的救生设备。客船和货船的个人救生设备包括救生圈、救生衣、救生服（也称为浸水服）以及抗暴露服；另外，客船的个人救生设备还包括每件救生衣所应配备的符合国际救生设备规则要求的救生衣灯，以及客船为救生艇中没有配备救生服的每个人所配备的符合国际救生设备规则要求的保温用具。 2.1.1救生圈 2.1个人救生设备 2.1.1.1救生圈在船上的配备 客船和货船应配备符合有关要求的救生圈，其数量应不少于表2-1的规定。 2.1个人救生设备 (1)存放要求 救生圈应分布在船舶两舷易于取用之处，并在可行范围内，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上；至少有1个应放在船尾附近。救生圈的存放应能随时迅速取下，且不应以任何方式永久系牢。 （2）可浮救生索 船舶每舷至少有1个救生圈应设有符合要求的可浮救生索，其长度不少于其存放处在最轻载航行水线以上高度的2倍，或30m，取较大者。 （3）自亮灯及自发烟雾信号的配置 不少于总数一半的救生圈应设有符合规则要求的自亮灯；这些救生圈中不少于2个应设有符合规则要求的自发烟雾信号，并应能自驾驶室迅速抛投；设有自亮灯的和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应距离相等地分布在船舶两舷，这类救生圈不应是装有救生索的救生圈。另外，配在液货船上的救生圈所用的自亮灯，应是电池型。 （4）船名和船籍港的标明 每个救生圈应以粗体罗马大写字母标明其所属船名和船籍港。 2.1个人救生设备 2.1.1.2救生圈的使用 船在停泊时，如有人落水，船上抛投者应一手握住救生索，另一手将救生圈抛在落水人员的下游方向，无流而有风时应抛于上风，以便于落水者攀拿。也可以将救生索系在栏杆上，两手同时抛投救生圈。未配有救生索的救生圈，船上人员可参考风、流的方向直接用双手将其抛向落水人员，但无论哪种情况，都应注意不能把救生圈打到落水人员的身上。 落水人员在水中使用救生圈的方法是用手压救生圈的一边使它竖起，另一手把住救生圈的另一边，并把它套进脖子，然后再置于腋下；或先用两手压住救生圈的一边使救生圈竖立起来，手和头部乘势套入圈内，使救生圈夹在两腋下面，落水人员的身体便直立水中。此外，也可以采用一手抓住救生圈的扶手索，另一手作划水动作的方法。 2.1个人救生设备 2.1.2救生衣 救生衣是船上最简便的救生工具。其穿着方便，能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水，以减少落水人员的体力消耗，并可减少体热的散失。 一般来讲，救生衣主要有普通救生衣（如图22）、充气式救生衣（如图23）两种类型。充气式救生衣应在内外两面标明“船员专用”字样，并禁止其在客船和油轮上使用。为避免使用混乱，船上配备救生衣不超过两种。 2.1个人救生设备 2.1.2.1救生衣在船上的配备 应为船上每个人配备1件符合相关要求的救生衣。除此以外，配备足够数量的救生衣，以供值班人员使用，并供设置在很远的救生艇筏地点使用。另外，还应为客船配备若干适合儿童穿着的救生衣，其数量至少相当于船上乘客总数的10%，或也可要求为每个儿童配备1件救生衣。 （1）救生衣在船上的存放 救生衣应放在容易到达之处，其位置应予明显标示。凡由于船舶的特殊布置，而使按要求配备的救生衣可能无法拿到时，可制定使主管机关满意的变通措施，其中可包括增加救生衣的配备数量。船员及乘客不得随意将救生衣当枕头或坐垫使用，以免受压后浮力减小。 对于每艘客船，还应配备不少于船上人员总数5％的救生衣，这些救生衣应存放在甲板上或集合站显而易见的地方。 供值班人员使用的救生衣应存放在驾驶室、机舱控制室和任何其他有人值班的地方。 除自由降落救生艇外，用于全封闭救生艇上的救生衣应不妨碍人员进入救生艇或在舱内就座，包括系好安全带。自由降落式救生艇选用的救生衣及其存放和穿着方式应不妨碍人员进入救生艇、艇内安全或该艇的操作。（注：上述两句内容的理解是指为了降落时个人安全，救生衣可以在全封闭救生艇或自由降落式救生艇降到水面后再行穿上。） （2）救生衣灯及哨笛 所有客船和货船上每件救生衣应配备1盏符合要求的救生衣灯和1只哨笛。 2.1个人救生设备 2.1.2.2救生衣的正确穿戴 救生衣穿戴一般有“两手穿进去，将其披在肩上；将胸部的带子扎紧；将腰部的带子绕一圈后再扎紧；将领子上的带子系在脖子处。”的口诀，但不同种类的救生衣在实际穿戴使用方法上是有差别的。 （1）普通救生衣的穿戴使用 ①穿着前应检查救生衣有无损坏，腰带、胸口（领口）的带子是否完好； ②普通救生衣须将头部先套进救生衣内，工作救生衣可像穿背心一样穿戴，儿童救生衣可在大人帮助下穿戴； ③将左右腰带于人体正面交叉后，如过长则分别绕到身后再到身前，打一平结（不留活结），