CRH3动车组_司机室.doc

司机室 目 录 第六章 司机室 1 6.1司机室概述 3 6.2司机室布置 4 6.2.1CRH3型动车组司机室的设置 4 6.2.2司机室空调 5 6.3司机操纵台 5 6.3.1仪表板 6 6.3.2二级操作区的操作和显示元件 13 6.3.3故障开关控制台 16 6.3.4司机室中的气动控制元件 21 6.4电器柜 24 6.4.1柜体 25 6.4.2设置 27 6.5座椅 30 6.5.1司机座椅 30 6.5.2乘务员座椅 33 6.6 门 33 6.6.1司机室门 33 6.7窗 34 6.7.1前窗 34 6.7.2侧窗 35 6.1司机室概述 CRH3为8车编制的电动车组，如图6- 1所示，在头车EC01和EC08上各设一个设司机室，两端的司机室具有相同设置与功能。 图6- 1 司机室的设置 司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台在中央（如图6- 2所示）。司机室的设置遵行UIC 651标准，符合现代的人机工程学设计原则。 图6- 2 CRH司机室 司机室与客室紧密衔接，旅客在旅行途中可看到司机室。通过将客室的内装设计风格延续到司机室从而使得司机室列车客室互为一体。司机室的内装包括环氧树脂（FRP）和隐约可见的隐藏式条带，条带的色彩和形状设计考虑到司机室和相邻客室的一体化。司机室提供如衣帽钩和小废物箱等小设备。为保证空间透明性，可上锁司机柜设在紧邻的客室中。 6.2司机室布置 6.2.1CRH3型动车组司机室的设置 1 司机控制台 11 内部通信装置 2 旋球塞刮水系统，麦克风 12 CIR 中心用打印机 3 二级操作区 13 辅助座椅 4 故障开关控制台 14 MVB 服务插座 5 CCU1/2 15 总计 km 计数器 6 LSS 面板 115.10 16 “电压调节”旋转开关 7 LSS 面板 115.20 17 废物箱 8 司机座椅 18 手提灯 9 LSS 面板 112.11 19 杯托 10 灭火器 图6- 3司机室布置 6.2.2司机室空调 概述 司机室设有空调系统，设计符合UIC 651标准。司机室中的空调系统为分体式空调，即压缩单元(冷却单元)位于车底板下，而空调单元位于司机室后休息室的天花板区域。所有的装置均是通过冷却管路进行连接的。 车 EC01 / EC08 配有相同的空调系统。正常运行模式下，司机室中的空调系统独立于主客室空调系统运行。 新鲜空气是通过主空调系统的混合气体箱供应，并且完全独立于客室的新风和回风供应。新鲜空气通过客室主风道附件的单独的风道供给到司机室的空调中。然后新鲜空气同司机室（天花板上的格栅）的返回空气混合，根据温度设置进行空气调节然后通过不同位置的风道吹入室内（地板区，前窗，司机控制台上的可调节喷嘴，天花板）。 如司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室一直运转（有人驾驶和无人驾驶）。 操作 使用下列二级操作区域中的操作元件： 使用旋转开关改变空调系统的温度设定点Temperature（温度）?(–62–S01)???，使用旋转开关 Ventilation（通风）?(–62–S02) 改变风扇速度? 6.3司机操纵台 司机控制台位于司机正前方，它包括通常需要或行驶期间需要使用的控制和指示元件。司机室的操纵台主要包括下列主要的部分： 操纵台（包括主控区） 司机室右侧柜（包括第二和第三操纵区） 司机室左侧柜（包括灭火器） 司机室操纵台适于驾驶列车所需的各种控制和显示，不同部件的布置。驾驶列车所需的电子和电气，空气和机械的设备设于司机室柜中。设备组件按功能分组安装并有FRP遮盖元件。脚部空间单元为左右侧司机柜的连接元件。 6.3.1仪表板 司机操纵台（主控区）在司机前方居中布置，包括经常用到的元件或驾驶列车需要的元件。而仪表板位于主操纵台的上部，以便于司机观察。位置分布如图6- 4所示。 图6- 4司机控制台布置 位置 按钮/旋钮/指示器/组件 说明 用途 1 ??? “紧急停车”红色蘑菇形按钮 紧急停车指令，断开主断路器，降弓 2 ??? “受电弓”拨动开关 使列车中所有受电弓升起或降落。 “降弓和撒砂” 3 ??? “主断路器”拨动开关 操作主断路器。 4 ??? “速度设定控制器” 设置列车运行速度 5 ??? “行驶方向开关”方向开关 确定行驶方向。 6 ??? “牵引力控制器” 使用电位计确定牵引力。 7 ??? “钥匙开关” 激活司机室。只有钥匙要关处于“关闭”位置时，才可取出钥匙。 8 ??? “司机制动阀” 激活制动。 9 ??? “模拟显示器” 指示列车运行速度。 10 ??? “司机 MMI 左侧，用于车辆控制” 用于控制和监测车辆，与右