2主再和旁路系统.pptx

二、主蒸汽和再热蒸汽系统 热电联产项目组 1、主蒸汽系统 1.1系统说明 主蒸汽系统包括从锅炉过热器出口联箱至汽轮机进口主汽阀的主蒸汽管道、阀门、疏水装置及通往用新蒸汽设备的蒸汽支管所组成的系统。 过热器 过热器 主蒸汽母管 主汽门 主汽门 高旁 1.2系统布置方式 汽轮机组的主蒸汽、再热蒸汽系统采用单元制系统，即每台锅炉与对应的汽轮机组成一个独立单元，各单元无母管横向联系，单元内各用汽设备的新蒸汽支管均引自机炉之间的主汽管。（优点是系统简单，管道短，阀门少，可靠性高，便于集中控制，热经济性高，便于维护，便于布置。但是灵活性较差） 主蒸汽系统的型式 (a) 单母管制系统；(b)切换母管制系统；(c) 单元制系统 系统简单； 事故范围小； 易于控制 主蒸汽（再热蒸汽）管道布置方式有多种，如单管、双管、多管以及混合布置方式。 大机组炉膛宽度加大，烟气流量、温度不均造成两侧气温偏差增大，要求管道系统应有混温措施，使进入汽轮机的蒸汽温度偏差在允许范围内，（最大允许气温偏差持久性为15℃，瞬时性为42℃）。否则使汽缸等高温部件受热不均导致变形。 主蒸汽管道——单管双管 双管系统 单管-双管系统 过热器出口联箱 1.3主蒸汽管道流程 我厂主蒸汽蒸汽管道“2-1-2”布置。 从过热器的出口联箱的两侧引出，然后汇成一根母管，经过炉侧启动放汽，PCV阀和安全阀，高旁支管，供轴封支管到汽轮机前再分成两根支管接入高压缸左右侧主汽门。 在锅炉过热器出口、再热器进、出口管道上均设水压试验堵阀；主蒸汽管道上不设流量测量装置，通过测量汽轮机调节级后的压力来计算出主蒸汽流量。 各段疏水单独接至凝汽器疏水扩容器。 2、再热蒸汽系统 2.1再热蒸汽系统说明 再热冷段（低温再热蒸汽段）是指对于装有中间再热式机组的发电厂，从高压缸排汽至锅炉再热器出口联箱的管道、阀门。 从锅炉再热器出口联箱至汽轮机中压缸进口阀门的管道、阀门称为再热热段。 中压缸 高压缸 再热器 再热器 2#高加 高压缸通风 逆止门 高旁来 小机高压汽源 至轴封 至辅汽 2.2再热冷段系统 蒸汽从高压缸排汽进入再热冷段，一部分进入#2高加用于加热给水，也同时为小机进汽、轴封系统和辅汽系统提供汽源。再热蒸汽只为小机提供高压备用汽源，当四段抽汽不能满足小机正常运行条件时才自动投入，此段管道考虑到机组低负荷或者突然停机时自动切换，所以会一直开高压蒸汽切换阀前疏水至中压疏水母管，来保证处于备用状态。 VV阀 在中压缸启动过程中，因高压缸没有进气，通风摩擦使转子动叶，隔板静叶温度升高，产生热应力与热变形，此时开启VV阀利用凝汽器的负压将高压缸抽成真空，控制温度的升高。 再热器 再热器 再热蒸汽 中联门 中联门 去低旁 2.3再热热段系统 再热热段管路也采用“2-1-2”布置方式布置。分别进入中压缸两侧的中联门。 中压联合汽门由中压主汽门和中压主调门组成。中压主汽阀是不平衡的摇板直流式结构，压损小，只有全开、全关两个功能，不参加调节，只起保护作用。中压调节汽阀为压力平衡式阀门，在中压缸起动时起调节作用，一般不参与调节，只接受保护信号动作。所有中压主汽门、调门的开启都是由抗燃油压驱动，关闭则是靠弹簧压力推动的。中联门和主汽门、主调门组成了汽轮机的配汽机构。 再热热段和低旁管道上也设有疏水罐。 3、主再热蒸汽参数   额定主蒸汽压力16.67MPa(a) 额定主蒸汽温度538℃ 额定高压缸排汽压力3.729MPa(a) 额定再热蒸汽进口压力3.356MPa(a) 额定再热蒸汽进口温度538℃ 主蒸汽额定进汽量917.1t/h 主蒸汽最大进汽量1025t/h 再热蒸汽额定进汽量765.457t/h 额定排汽压力4.2kPa（a） 三、旁路系统 主蒸汽至高旁 给水减温水 去再热冷段 热段至低旁 凝结水减温水 三级减温水 三级减温水 1、旁路功能 为了协调机炉运行，改善整机启动条件及机组不同运行工况下带负荷的特性，适应快速升降负荷，增强机组的灵活性。每台机组设置一套高压和低压两级串联汽轮机旁路系统。 旁路系统是参数较高的蒸汽在某些情况下不进入汽轮机做功，通过与汽轮机并列的减温减压装置后，进入参数较低的管道或装置，从而绕过汽轮机完成特定作用的连接系统。 2、旁路系统的基本形式 高低压串联两级旁路系统 I级旁路——新汽绕过汽轮机高压缸迳至冷再热蒸汽管道的称为高压旁路； Ⅱ级旁路——热再热蒸汽绕过中、低压缸，直接引入凝汽器的称为低压旁路； 一级大旁路系统 新汽绕过整个汽轮机而直接引至凝汽器。 3、旁路系统流程 高压旁路从汽机入口前主蒸汽总管接出，经减压、减温后接至再热（冷段）蒸汽管道，高压旁路的减温水取自汽动给水泵和电动给水泵出口的给水系统。 低压旁路每台机组安装一套，从汽机中压缸入口前热再热蒸汽主管接出，经减压、减温后接