3.2运输成本与定价.ppt

珠三角至长三角货运市场调查报告 作为目前中国发展最迅速的两个经济圈，长三角和珠三角的经济交流与融合日益频繁， 随之而来的是两地物流业务的增多， 但目前两地运力的不足，使得物流成为了制约两地经济交流的瓶颈。 2004年5月，宝供在两地开展了货运市场及制造企业关于珠三角和长三角之间运输业务的调查。 一、调查区域 珠三角地区由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、东莞、中山、江门等9个城市组成。 长三角地区是以上海为龙头、由浙江(杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山六市)和江苏(南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通八市)两省14个城市所组成。 二、主要货物种类 二、运输方式选择 三、货运点的经营业务 四、货物运输时间 五、运输价格 五、运输价格 六、存在问题 85%的货运点人员数量在10人以下，其中人员数量为5人以下的货运点占53%，6~10人的占32%，大部分货运点每天从当地往长三角的货量不足9吨或在100立方以下。货运点规模偏小，形成了分散的、价格混乱的、货物反复被买被卖的珠三角货运市场。 第三章 物流运输商务管理 §3.1 物流运输市场 §3.2 物流运输成本与定价 §3.3 物流运输合同管理 §3.4 货物运输保险与索赔 根据发改委、统计局、中国物流与采购联合会对我国物流运行总情况的统计： 2004年，我国社会物流总费用约为2.91万亿元，运输费用占社会物流总费用的56.9%，占商品价格的4%～10%。 2009年，我国社会物流总费用约为6.08万亿元，运输费用占社会物流总费用的55.3%。 一、运输成本 运输成本是运输生产中耗费的物化劳动和活劳动的货币表现，也就是运输生产中耗费的原材料、燃料、固定资产等生产资料的价值，支付劳动者的劳动报酬以及管理费用的货币表现。 一、运输成本 1. 运输成本的构成 固定成本 变动成本 联合成本 公共成本 管理费用及附加 2. 影响运输成本的因素 内在因素 货运量 运输距离 产品密度 积载能力 搬运成本 货物特性 3．运输成本的计算 以汽车物流运输为例 ，主要包括： (1)工资及职工福利；(2)燃料；(3)轮胎费； (4)维修费用；(5)车辆折旧； (6)车船使用税及营运管理费；(7)保险费； (8)事故费；(9)营运间接费用； (10)其他营运费用。 维修费用(maintenance cost ) 按使用年限计提 按实际行驶里程计提 车辆折旧(vehicle depreciation) 按使用年限法计提折旧 按行驶车公里计提折旧 二、定价方法与策略 在市场经济条件下，运输价格能有效地促进运输产业结构的优化，并在国民经济各部门收入分配中起着重要作用；同时，运价也影响着企业的生产经营决策和收入水平。因此，运输定价和价格管理是物流运输管理中的一项重要内容。 运价结构 运价结构是指运价体系各部分构成及其相互间的比例关系。运价结构主要可以分为按距离的差别运价结构、按线路的差别运价结构和按货物种类的差别运价结构。 按距离的差别运价结构 也叫里程运价或距离运价，里程运价的形式主要有两种：均衡里程运价和递远递减运价。 按线路的差别运价结构 国际海运和航空运输 按货物种类的差别运价结构 普货运价、危货运价、冷藏货物运价等 2. 定价方法 成本导向定价法 平均成本定价法 运价＝平均成本＋定额利润＋应交税金 边际成本定价法 两个前提条件：一是路网早已形成，而且有相当多的剩余运力；二是各种运输方式之间，各个运输企业之间为争夺运输市场而开展竞争。 需求导向定价法 价格－利润＝成本 竞争导向定价法 优质优价定价法、流行水准定价法和渗透定价法 组合定价法 成本导向法＋需求导向法 计费标准 W重量 M体积 W/M重量/体积 最小计费单位 公路：整车100kg；零担1KG 铁路：整车吨；零担10KG（统一运价） 水路：吨；集装箱运输：箱 航空：0.5KG 管道：m3 （统一运价） 3. 定价策略 折扣定价策略（主要有数量折扣、功能折扣、季节折扣、现金折扣和回程折扣） 差别定价策略（主要有按货主差别定价、货物差别定价和航线差别定价） 4.计算货物运费的步骤——以铁路运输为例 按《货物运价里程表》查找出发站至到站的运价里程。 根据货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。 整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种