4、盖梁施工技术交底二级.docx

龙口至青岛公路龙口至莱西（沈海高速）段工程施工技术交底记录承包单位：山东鲁桥建设有限公司 合同号： 监理单位：山东高速工程咨询有限公司 编 号：分部分项工程墩台身浇筑交底时间盖梁施工技术交底（二级） 1、工程概况K50～K66+813.382段位于莱西境内，经过的主要村庄有马连庄镇、孙家庄村、郭宝庄村、下洼子村、西军寨村、吕家草泊村、腊树庄村、河头店镇等。附近可利用的主干道有省道S215、S307、S213、X027、沈海高速等。主要结构物有：大桥2座、中小桥2座、互通立交2座、分离立交3座、天桥7座、通道24座、停车区1处。2、 施工组织与计划安排2.1人员有关盖梁施工的现场管理、技术、专业施工人员和操作手尽快到位，有着丰富的桥涵施工经验。在全面熟悉图纸，并接受技术交底后进行盖梁的施工。表2.1 施工管理人员配置情况序号工 种数量备 注1项目经理12项目副经理13项目总工14现场负责人45施工队长46技术人员87质检员28测量员39试验员410安全员32.2 机械设备（1）挖掘机、装载机、吊机、托盘车、备用发电机、钢筋加工机械、木工加工设备等均进场，并安装、调试完毕。（2）机械设备组合：表2.2 机械设备配置情况序号名 称规格型号数量（台/套）备 注 1龙门吊10T、30T、80T72装载机ZL50C23挖掘机20044汽车起重机QY5015汽车起重机QY2546交流电焊机BX3-300127钢筋切断机48钢筋调直机49钢筋弯曲机410切割锯811空压机412全站仪113发电机214水泵82.3 试验准备施工所需的钢筋、钢筋接头、原材料（砂、石、水泥等）进场后，先通过监理工程师的检验并批复再使用。按照标准化施工的要求建立工地试验室，同时提前做好混凝土配合比的验证工作。2.4 施工用电前期先利用发电机自发电进行先期施工，后期动力电接入后，利用外接电进行现场施工。在本段适当部位布置变压器，满足现场施工需要。2.5 施工用水施工及生活用水联系当地自来水有关部门铺设地下供水管道。生产及生活用水在使用前送交有关部门化验鉴定。3、施工工序3.1 施工方案概述本段工程墩柱顶采用盖梁做为梁板的支撑结构，盖梁采用矩形断面，盖梁采用抱箍法施工、汽车吊配合人工现场立模、现场绑扎钢筋的常规施工工艺。利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量完成盖梁施工。抱箍法的关键是要确保抱箍与墩柱间有足够的摩擦力，以安全地传递荷载。高格庄互通区盖梁数量表见下：表3.1 高格庄互通区盖梁数量表部位数量总计主线桥3042A匝道桥6B匝道桥63.2 施工工艺框图验收合格监理验收合格图3.1 盖梁施工工艺框图3.3抱箍施工工艺3.3.1 墩顶处理、盖梁放样对墩柱与盖梁的接合面做好施工缝的处理，先对接触面进行凿毛，使接触面露出新鲜密布的骨料，清除施工缝表面的水泥浆、垃圾、松动的砂石和石屑，以及钢筋表面的污锈，确保新旧混凝土面能结合良好。凿毛后用水冲洗并清除积水。根据桥墩的中心位置和盖梁设计尺寸进行放样，先对桥墩中心位置进行放样，并在桥墩顶部弹好控制线，根据控制线安装模板。3.3.2抱箍法特点无支架“抱箍施工法”最主要的特点就是将盖梁施工荷载通过摩擦力直接传给墩柱。“抱箍”必须具有一定的钢度,能够承受一定的重量而不变形。“抱箍”的结构形式采用两个半圆形的钢板,通过连接板上的螺栓连接在一起,使钢板与墩身密贴。抱箍受力验算见附件。3.3.3 “抱箍法”施工3.3.3.1 抱箍加工抱箍内径比圆柱直径大1～2cm。抱箍与砼接触面要平整,连接板采用30mm钢板。箍身用钢板采用15mm钢板，所有的焊接部位必须焊接密实,焊缝必须饱满。抱箍与砼接触面处垫2～3mm厚橡胶垫。抱箍连接板上螺栓孔的大小由选择的螺栓直径大小决定，螺栓采用45号钢的M24高强度螺栓双排对称布置。螺栓数目根据计算确定，对于高格庄互通区的盖梁抱箍采用单面6根螺栓，即每个抱箍12根M24高强螺栓。在竖直方向上，每隔2～3排螺栓应给连接板设置一加劲板。如下图所示：图 3.2 盖梁横桥向施工图图 3.3 盖梁横断面施工图图 3.4 盖梁平面施工图3.3.3.2 抱箍试拼抱箍试拼可在墩柱底进行。抱箍拼装好后,连接处的螺栓必须分三次进行拧紧。第一次在抱箍拼装好后进行,第二次在抱箍拼装好后第三天进行,第三次是在给抱箍加压后进行,压力的大小必须与抱箍理论承受的荷载相一致。抱箍螺栓使用前必须检查其是否有缺陷。只要发现有缺陷坚决不能使用。抱箍加压后通过在抱箍下方作标志,检查抱箍是否有下沉现象,并做好记录。抱箍螺栓拧紧的扭力值终值需达到600N·m。扭矩检验应在施拧1h后，48h内完成。3.3.3.3 抱箍吊装根据施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：I45