5.1新人教交通运输的方式和布局.ppt

3.影响交通运输线的区位因素： 自然因素 社会经济因素 技术因素 4.影响交通运输点的区位因素： 自然因素 社会经济因素 技术因素 下图是东亚某沿海地区示意图，乙是传统的港口城市、丙是新建港口城市。读图完成下列问题。 下图是东亚某沿海地区示意图，乙是传统的港口城市、丙是新建港口城市。读图完成下列问题。 下图是东亚某沿海地区示意图，乙是传统的港口城市、丙是新建港口城市。读图完成下列问题。 下图是东亚某沿海地区示意图，乙是传统的港口城市、丙是新建港口城市。读图完成下列问题。 6.建设京九铁路的意义 (1). 缓解南北铁路运输的紧张状况 (2). 活跃了整个铁路网 (3).促进沿线经济的发展 (4).维持香港的长期稳定和繁荣 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系 山地 山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中选择背斜，避开向斜 地壳构造活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开 地质 区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 （1）港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择 港口 汽车站 航空港 自然因素 ①影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；②平原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；③避风处更优 影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 港口 汽车站 航空港 经济、社会、技术 因素 ①腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 选址要求 ①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方； ②海港：背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 公交车站位于城市交通干线两侧。长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系 ①地形开阔平坦，但要坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小，跑道沿盛行风向修建；④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定的距离 （1）促使甲城市进一步发展的自然原因是???????????????????????????? 地形平坦开阔；两河交汇处，水运便利。 （2）丁城是港口城市，其发展的主要优势条件是?????????????? 等深线密集，水域深；陆域地形平坦；有港湾，可躲避风浪。 （3）A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是?????? 线，简述你的理由。????? B?? ①带动乙城市经济发展②地形平坦，工程量小。 （4）从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为????????? 区，理由是____________； ③为?????????? 区，理由是________________； ④为???????? 区，理由是 ????? ①工业区? a.位于郊区铁路沿线 b.位于当地主导风向垂直的郊外 ③ 住宅区? 位于商业区外围，分布广泛 ④商业区? 位于市中心，交通便利，接近消费人群 以南昆铁路为例 1、概况 南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，1997年建成为国家I级干线电气化铁路。 西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条大通道 南昆铁路沿线附近自然资源非常丰富，有南宁东南部的煤、广西平果的铝矿、百色附近的煤与石油，中段接近贵州西南部的煤矿，西段接近云南东南部煤矿及宜良附近的磷矿等。云贵高原石灰岩分布广而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌发育典型，铁路经过云南石林等著名的喀斯特地貌风景区。 南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。 八渡南盘江大桥作为目前世界最高的“V”形支撑铁路桥独领风骚。 堪称地下长城的米花岭隧道长达9392米，是迄今为止我国最长的单线铁路隧道。 1).南昆铁路的起止点、经过省区、途经地形、