6-1道路通信系统设计.ppt

2、路段通信系统的设计目标 ● （1）为本路段公路管理及收费、监控系统提供不间断的通信手段，保证实时的话音、数据、文字和图像通信，并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。 ● （2）数字程控交换系统具有话音、数据综合通信能力，并能在今后适应综合服务数字网的要求。 （3）能满足远期扩容及省专用网、电信公用网的联网要求。 （4）全线配置独立的应急电话系统，构成本路段专用安全电话网。 根据信号方式的不同，通信可分为模拟通信和数字通信。什么是模拟通信呢？比如在电话通信中，用户线上传送的电信号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个变化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连续的，这种信号称为模拟信号。在用户线上传输模拟信号的通信方式称为“模拟通信”。 数字信号与模拟信号不同，它是一种离散的、脉冲有无的组合形式，是负载数字信息的信号。电报信号就属于数字信号。现在最常见的数字信号是幅度取值只有两种 (用0和1代表)的波形，称为“二进制信号”。“数字通信”是指用数字信号作为载体来传输信息，或者用数字信号对载波进行数字调制后再传输的通信方式。 数字通信与模拟通信相比具有明显的优点：首先是抗干扰能力强。模拟信号在传输过程中和叠加的噪声很难分离，噪声会随着信号被传输、放大、严重影响通信质量。数字通信中的信息是包含在脉冲的有无之中的，只要噪声绝对值不超过某一门限值，接收端便可判别脉冲的有无，以保证通信的可靠性。其次是远距离传输仍能保证质量。因为数字通信是采用再生中继方式，能够消除噪音，再生的数字信号和原来的数字信号一样，可继续传输下去，这样通信质量便不受距离的影响，可高质量地进行远距离通信。此外，它还具有适应各种通信业务要求(如电话、电报、图像、数据等)，便于实现统一的综合业务数字网，便于采用大规模集成电路，便于实现加密处理，便于实现通信网的计算机管理等优点。 实现数字通信，必须使发送端发出的模拟信号变为数字信号，这个过程称为“模数变换”。模拟信号数字化最基本的方法有三个过程，第一步是“抽样”，就是对连续的模拟信号进行离散化处理，通常是以相等的时间间隔来抽取模拟信号的样值。第二步是“量化”，将模拟信号样值变换到最接近的数字值。因抽样后的样值在时间上虽是离散的，但在幅度上仍是连续的，量化过程就是把幅度上连续的抽样也变为离散的。第三步是“编码”，就是把量化后的样值信号用一组二进制数字代码来表示，最终完成模拟信号的数字化。数字信号送入数字网进行传输。接收端则是一个还原过程，把收到的数字信号变为模拟信号，即“数据摸变换”，从而再现声音或图像。 如果发送端发出的信号本来就是数字信号，则用不着进行模数变换过程，数字信号可直接进入数字网进行传输。 由于人们对各种通信业务的需求迅速增加，数字通信正向着小型化、智能化、高速大容量的方向迅速发展，最终必将取代模拟通信 古代通讯 中国：飞鸽传书，烽火传信 利用驿站的邮驿系统 国外：灯塔、通信塔、旗语 第六章 道路通信系统概述 现代通信网中的传输手段 微 波 端 站 光纤通信 微波通信 卫星通信 微 波 端 站 复用设备 复用设备 同轴电缆 通讯发展简述 电通信阶段 1876年贝尔发明电话机， 1937年莫尔斯发明电报机，及无线电通讯的发展 现代通讯 模拟通信系统 (传统的)有线载波电话，无线电广播，电视（卫星电视、数字有线电视除外） 数字通信系统 卫星通信、光纤通信、移动通信、微波通信 通信系统是各等级公路现代化管理的支撑系 统，完成数据、语音、图象等大量信息的传输。 ●收费系统信息传送 高速公路管理的基础，有偿使用是高等级公路 可持续发展的基本条件 ●内部各系统业务联系 常规交通信息、救援、维修等的及时传送。 ●内部各系统与外界联系 上级管理、公安、消防、医院、工程、媒体 等部门及时互通。 道路通信系统的作用 先进的高速公路综合通信系统能迅速、准确地 实现上述三方面的功能，是确保道路畅通的基础 设施之一。 就道路通信技术本身而言，与常规通信无本质 的区别。 但高速公路作为现代公路网的主骨架，高速公 路通讯系统设计应满足其建设、使用、管理等方 面的需求，因此也具有其特殊性。 高速公路交通流量大、车速快，因此它需要高水平的服务。为了迅速了解高速公路运行情况，及时处理事故，要求报警及时、指挥得力，随时交换路网各节点的信息，进行分析处理，并把路网内各段的运行状态及时提供给汽车驾驶员，以利于控制、诱导交通、避免道路阻塞和交通事故，保证交通畅通，所有这一切要求采用现代化的交通管理手段，和现代化的通信设施才能得能实现。 一、高速