6-4制动检测.ppt

2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 1 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 1 制动性能检测　 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 2 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 2 制动检测 汽车行驶时能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性，在下长坡时能维持一定安全车速，以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。 汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。 制动距离太长或者紧急制动时发生侧滑等都会造成交通事故。在现有路况标准下，随着汽车行驶速度提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 3 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 3 制动检测 汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方面相反的外力，汽车在这一外力作用下迅速地降低车速以至停车，这个外力称为汽车的制动力。 制动力是评价汽车性能的基本因素，制动力便于在制动试验台上测量，制动力测量是机动车安全性能检测的重要组成部分。 通过制动力检测不仅可以测得各轮制动力的大小，还可以了解汽车前、后轴制动力分配，以及各轴两侧车轮制动力平衡状况。若同时测得制动协调时间便能较全面地控测车辆的制动性能。 几个基本概念 总质量：汽车总质量是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。 汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量（货物质量） 整备质量： 就是我们以前惯称的“空车重量”。 是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。这是汽车的一个重要设计指标。 轴荷：轴荷就是车轴所承受的载荷。检测时就是在轴重台上称出的车辆各轴的重量。 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 5 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 5 制动检测 技术要求： 1 制动踏板自由行程：不得超过总行程的1/4；行车制动达到规定效能时，踏板行程不得超过总行程的3/4，且9座以下的车行程不得超过120mm，其余车不得超过150mm。 2 制动踏板力：9座以下的车辆应不大于500N，其它车应不大于700N。 3 制动力和：前轴左、右制动力的和应不小于该轴轴荷的60%；整车前后轴制动力的和应不小于该车总质量的60%，满载时整车前后轴制动力的和应不小于该车总质量的50%。 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 6 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 6 制动检测 技术要求： 4 制动力平衡：一、二级车：在制动力增长的全过程中，同时测得的左、右制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左、右轮最大制动力中大者之比，对前轴应不大于16%；对后轴，当后轴制动力和大于等于轴荷的60%时，应不大于20%；当后轴制动力和小于轴荷的60%时，最大制动力的差值应不大于轴荷的5%。 三级车及维护检测：在制动力增长的全过程中，同时测得的左、右制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左、右轮最大制动力中大者之比，对前轴应不大于20%；对后轴，当后轴制动力和大于等于轴荷的60%时，应不大于24%；当后轴制动力和小于轴荷的60%时，最大制动力的差值应不大于轴荷的8%。 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 7 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 7 制动检测 技术要求： 5 制动协调时间和制动完全释放时间： 制动协调时间对液压制动系应不大于0.35s，气压制动系应不大于0.60s；制动完全释放时间应不大于0.8s 6 驻车制动力：应不小于总质量的20%，对于总质量为整备质量的1.2倍以下时，此值为15% 7 车轮阻滞力：一级车：各轮阻滞力应不大于轴荷的2.5%。二、三级车：各轮阻滞力应不大于轴荷的5%。 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 8 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 8 制动检测 技术要求： 8 充分发出的平均减速度（MFDD）： 对于乘用车MFDD≥6.2M/S2;总质量不大于3500kg的低速货车MFDD≥5.6M/S2; 总质量不大于3500kg的其它汽车MFDD≥5.8M/S2; 对于其他汽车、汽车列车 MFDD≥5.4M/S2。 9 驻车制动装置操作力：手操纵时，9座以下的载客汽车应不大于400N，其它车辆应不大于600N；脚操纵时，9座以下的载客汽车应不大于500N，其它车辆应不大于700N 2017年9月13日 汽车综合性能检测培训-张晓年 9 2017