6 燃机整体结构和总体布局.pptx

第5章 燃机整体结构和联合循环机组总体布局;一、燃气轮机的整体结构;现代电站燃气轮机通常采用组装式快装机组的方式，压气机、备成套安装在一个公共底盘上，形成箱装式发电机组轻、小、简便的优点。;吊装中的燃气轮机;9FA燃气轮机;燃气轮机的整体布置 转子的支承和轴向推力 燃气轮机的支架 燃气轮机的轴承和轴承座;2 转子的支承和轴向推力;悬臂支承: 主要用于小功率燃气轮机; 与双支点外伸支承的转子相比较，三支点支承转子的刚性好，有利于压气机后几级采用较小的径向间隙，但多了一个轴承使结构复杂了不少，且三个轴承同心度的偏差对转子临界转速也有影响，因此对同心度的要求高，这给机组安装、调整及检修带来极大不便，也影响运行的稳定性，这是一种过渡性的设计。;轴向推力;;M701F 联合循环机组轴系;一、燃气轮机的整体结构;1、燃气轮机支架的基本要求;2、绝对死点;同时中心线上还应有一个点的轴向位置相对于地面保持不变。显然，该轴向位置保持不变的点是一“死点”。由于它是相对于地面而言，故称“绝对死点”，以区别于转子与静子之间的“相对死点”。 对于单轴机组，其绝对死点常设在温度较低的功率输出端，以减少减速齿轮或输出端联轴器的热胀补偿。分轴机组的绝对死点则常设在低压动力透平端。;绝对死点的选取必须与转子的相对死点统一考虑，应注意各种工况下动静部分的胀差，以保证机组能高效、安全地运行。绝对死点的支架形式和结构，应结合气缸的滑销系统一并考虑，确保气缸的中心线在任何工况下都与机组中心线保持不变。绝对死点处的气缸支架的支承面高度应力求接近机组中心线，以便确保气缸支承面与机组中心之间的距离在热态时变化不大。;冷端输出： 当发电机由温度变化较小的压气机端驱动 例如：Siemens KWU、Siemens WH、Alstom的重型燃气轮机，GE公司近年推出的F、FA、H系列燃气轮机也采用这种方式。 热端输出： 采用透平排气端连接发电机的方式通常叫做，例如：GE公司的MS6001B、MS9001E系列燃气轮机采用。 注：GE热端输出调整为冷端输出时付出了沉重的代价;机组对外输出端运行时因温度较低，相对位移较小，有利于安全运行。 推力轴承的油量大（为支持轴承的2～2.5倍），回油不需要通过高温的外壁引出（热端输出时），处于低温部分，这样无论对轴承座的设计或回油管的布置都比较有利。 透平轴向排气可降低排气损失，提高机组效率，降低厂房高度； 加强透平排气的对称性，有利于余热锅炉的设计和快速启停机。;21;22;3、支架的型式——弹性板支承;;3、支架的型式——支座支承; 当冷端为机组死点时，不少机组用这种支承，这时一般在冷端用支座支承，热端用弹性板支承。 ;27;3、支架的型式——辅助支承;30;4、底盘;由于底盘是支承和固定燃气轮机的，因此它应具有良好的刚性；其次还应重量轻，使燃气轮机的总重量不致因底盘而增加很多。 底盘一般用工字钢、槽钢、钢板等拼焊而成，其中工字钢由于刚性好而用得较多。在支承燃气轮机的部位，底盘的刚性应比其余部分强。;33;三菱M701F 支撑结构;35;一、燃气轮机的整体结构;轴承种类;燃气轮机的轴承;39;轴承座;轴承座的型式;燃气轮机 径向轴承和推力轴承的冷却和润滑均来自于燃气轮机的润滑油系统 润滑油的循环流动、冷却以及保证油压正常是轴承润滑的重点;43;44;45;46;47;二、联合循环机组总体布置;燃???-蒸汽联合循环结构图;联合循环机组举例;燃气一蒸汽联合循环中的燃气轮机和汽轮机可以设计成单轴布置或多轴布置。 单轴布置即燃气轮机轴系和汽轮机组的轴系串联成一个轴系，共同驱动同一台发电机。 多轴布置即燃气轮机和汽轮机各自驱动单独的发电机。;单轴、分轴；“几拖一”;单轴布置;单轴联合循环机组轴系;单轴联合循环机组轴系;单轴联合循环电厂蒸汽系统;单轴联合循环电厂厂房布置;单轴联合循环电厂效果图;单轴联合循环电厂布置图;单轴布置;单轴布置;多轴布置;多轴联合循环电厂厂房布置;多轴联合循环电厂;Generator loads;66;67;END