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国际多式联运 一、国际多式联运概念 国际多式联运是在集装箱运输的 基础上产生和发展起来的一 种综合性的连贯运输方式， 它一般是以集装箱为媒介， 把海、陆、空各种单一运 输方式有机地结合 起来，组成一种 国际性的连贯运输。 三、国际多式联运优越性 国际多式联运的优点 四、组织形式 海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。 3、亚欧第二大陆桥 　　亚欧第二大陆桥，也称新亚欧大陆桥。该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837km，其中在中国境内4143kmn，途径中国、哈萨克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。 小陆桥运输路线 五、业务程序 1.接受托运申请并、订立多式联运合同 2.提取空箱到指定地点装货 3.出口报关 4.货物装箱并接收货物 5.订舱并安排货物的运送 6.办理保险 7.签发多式联运提单 8.通关 9.货物交付 10.货物事故处理 。 1、多式联运合同的成立必须具备下列条件： （1）使用两种或两种以上运输方式完成货物运输 （2）必须是对货物的运输，而且是国际间的 （3）接受货物运输,因有合同而对货物负有运输和保管责任 （4）该合同必须是一种承担、有偿、不定式的合同 * 三、优越性 四、组织形式 一、概念 二、特征 五、业务流序 六、多式联运单据 国际多式联运 二、国际多式联运的特征 1）必须签订多式联运合同。 2）必须由多式联运经营人对全程负责 3）必须是两种或两种以上运输方式的国际间的连贯运输。 4）必须有一个全程费率 5）必须签发多式联运单据 （1） （2） （3） （4） 简化托运、 结算及理 赔手续， 节省人力 、物力和 有关费用 缩短货物 运输时间 减少库存 降低货损 货差事故 提高货运 质量 降低运输成 本，节省各 种支出 提高运输 管理水平 ，实现运 输合理化 1、责任统一，手续简便； 2、节省费用，降低运输成本； 3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高； 4、运输组织水平提高，运输更加合理化； 5、实现门对门运输； 6、其他（从政府角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的） 海陆联运 陆桥联运 海空联运 国际多式联运 组织形式 陆桥运输 1、西伯利亚大陆桥 （Siberian Landbridge） 2、北美大陆桥 （North American Landbridge） 3、亚欧第二大陆桥 4、其他陆桥运输形式（小陆桥运输） 1、西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge） 　　西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。 　　 2、北美大陆桥（North American Landbridge） 　　北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的海陆海联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 4、其他形式：小陆桥运输 小陆桥运输是通过日—美、日—欧之间的集装箱运输和横贯美国东西的铁路，开展日—欧之间的集装箱运输。采用这样的运输方式，使海运和陆运结合起来，达到运输迅速、降低运输成本的目的。 欧洲到美国湾地区转内地或反向运输 欧洲到美国东海岸转内地或反向运输 远东到美国西海岸转内地 或反向运输。 （1） （2） （3） 海空联运 （1）目的地是机场，货物运抵后是以航空货物处理的，所以海空联运是以航空运输为核心的多式联运。 （2）过去，除了经西伯利亚的苏联航空公司之外，其它各航空公司都不在飞机上采用海运集装箱，因此海空之间或向无法进行互换。 （3）目前，国际上对海空联运还没有相应规定和有关法律，运价可自由制定。 海空联运 线路 1、远东一欧洲：