6货物组织形式2.ppt

（2）汽车列车运输的经济性分析 ①相同运输条件下，采用汽车列车运输可大幅度增加载货汽车的拖载量，使原有的生产能力成倍增加 ②汽车列车运输不需要增加额外的驾驶人员； ③行车燃料消耗，挂车的初次投资以及维护费均比使用同等载重量普通汽车低，故相对成本低 ④便于采用灵活，先进的运行组织方式，减少车辆待装卸时间 不足之处： ①拖挂运输增加了载重量，使得汽车牵引性能比单车运输时差，导致汽车列车平均技术速度下降，增加驾驶员在操纵上的困难。 ②由两节甚至两节以上车体组成，安全性能比单个汽车差。 6.3 甩挂运输 6.3.6甩挂运输效率分析 （3）半挂汽车、长货汽车运输作业组织（定挂运输组织） 基本与单车运行组织类似，需注意： ①合理调度装卸机械作业环节和程序 ②保证有足够长度的装卸作业面 ③汽车列车的装载标准和运行执照按照限制标准 （4）全挂汽车、双挂汽车运输作业组织（甩挂运输组织） 甩挂运输组织是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上制定的挂车后继续运行的一种组织方式。 6.3 甩挂运输 6.3.6甩挂运输效率分析 （5）全挂汽车、双挂汽车运输作业组织（甩挂运输组织） 甩挂汽车运输生产率的高低取决于汽车的平均载重量，平均技术速度和装卸停歇时间3个因素。 甩挂运输适用于装卸能力不足，运距短，装卸时间占运行时间比重较大的条件下使用。 其运输组织的基本过程以汽车列车在往复式线路上，1辆汽车配备3全挂车做装货点、卸货点甩挂车运输为例说明： 装货点 A 卸货点 B 运行的汽车列车 挂车1 挂车2 一线两点甩挂汽车列车作业示意图 6.3 甩挂运输 6.3.6甩挂运输效率分析 （5）全挂汽车、双挂汽车运输作业组织（甩挂运输组织） 采用甩挂汽车列车运输是否可行，应以与同等载货重量汽车生产率相比较来判断。设组织甩挂运输的汽车列车与单个载货汽车具有相同的载重量，且在往复式线路上相同的时间内完成一个周转，此时： 6.3 甩挂运输 6.3.6甩挂运输效率分析 （5）全挂汽车、双挂汽车运输作业组织（甩挂运输组织） 例子 6.3 甩挂运输 6.3.6甩挂运输效率分析 假设某企业的仓储中心在郑州，销售网点分别在洛阳、焦作、安阳、平顶山，平均每个网点的上货周期为4天，装卸货的时间均为5个小时，郑州至每个网点的空、重载时间均为2.5小时，一台牵引车，两台挂车分别为A和B。 某年1月1日：第一步：8点工人开始往A挂车上装洛阳的货，13点从郑州拉上A挂车去洛阳，到洛阳后卸下挂车A，空牵引车于18点回到郑州；第二步：此时，焦作网点所需货物已经装完至B挂车上（工人下班），牵引车拉上B挂车，20点半到达焦作后，卸下B挂车；第三步：空牵引车直奔洛阳，拉上空挂车A，回郑州。 6.3 甩挂运输 6.3.6甩挂运输效率分析-举例 1月2日：第一步：1月2日，8点工人开始往A挂车上装安阳的货（司机可休息至12点），13点从郑州拉上A挂车去安阳，15点半到达安阳；第二步：在安阳卸下A挂车后，直奔焦作，大约18点半到达；第三步：在焦作拉上B挂车，直接返回郑州。 1月3日：第一步：8点工人开始往B挂车上装平顶山的货（司机可休息至12点），13点从郑州拉上B挂车去平顶山；第二步：15点半到达平顶山，卸下B挂车，直奔安阳；第三步：大约20点到达安阳，拉上A挂车，回郑州。 1月4日，休息，1月5日，重新开始循环运输。 　　这个实例看上去有些繁琐，但蕴含着甩挂运输的原理。它既能满足货物运输的要求，又减少了投资（一台牵引车即可）。 6.3 甩挂运输 6.3.6甩挂运输效率分析-举例 （6）常用的甩挂运输组织形式 （1）一线两点甩挂运输 是在短途往复式运输线路上的一种形式。汽车列车往返两装卸点，整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件做甩挂作业。可组织“一线两点，一段甩挂”，和“一线两点，两端甩挂” 6.3 甩挂运输 A B C D 甩下挂车 待挂挂车 （2）一线多点，沿途甩挂运输 这种组织形式要求汽车列车在起点按照卸货作业地点的先后顺序，本着“远装前挂，近装后挂”的原则，编挂汽车列车。组织形式如图。 6.3.7甩挂运输组织形式 （6）常用的甩挂运输组织形式 6.3 甩挂运输 （3）循环甩挂作业 是在车辆环形形式路线上，进一步组织甩挂作业的一方式。它要求在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带集装箱或挂车，装卸人员快速完成主车的装或卸作业，并为车辆挂上事先准备好的集装箱或挂车，车辆继续向下一个目的地行驶，随后装卸人员开始装（卸）甩下的挂车或集装箱。 A B C D （4）多线一点，轮流拖带 这种组织形式：