D4-TA11标模板方案1.doc

南京市地铁四号线一期工程D4-TA11标 灵山站模板专项施工方案 编制： 审核： 批准： 浙江大成建设集团有限公司南京地铁项目部 2013/9/24 目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工布置 4 3.1. 主体结构施工分段 4 3.2. 场地布置图 5 3.3. 整体施工顺序 6 3.4. 施工进度计划 6 3.5. 主要施工人员配备计划 7 3.6. 机械设备计划 7 3.7. 材料选用计划 8 四、模板支架搭设形式 9 4.1. 支模形式 9 4.2. 支架构造要求 15 4.3. 支模架搭设与拆除 15 4.4. 施工与验收 15 4.5. 碗口式脚手架钢管扣件质量管理措施 16 4.6. 模板与支架施工安全措施 16 五、应急预案 18 5.1. 应急领导小组 18 5.2. 应急物资 19 5.3. 应急处置措施 19 六、冬季施工安全措施 20 七、荷载标准值 21 7.1. 荷载标准值 21 7.2. 墙、柱侧压力计算公式及各参数取值 21 7.3. 模、梁板计算公式及各参数取值 22 7.4. 次楞计算公式及各参数取值 23 7.5. 主楞计算公式及各参数取值 24 7.6. 立杆计算公式及各参数取值 25 7.7. 对拉螺杆计算公式及各参数取值 25 7.8. 架体立杆强度计算 26 7.9. 计算结果见计算表格 26 一、编制依据 施工合同文件。 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ1666-2008）。 《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003备案号J270-2003。 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162 -2008）。 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。 灵山站结构设计文件（铁四院勘察设计院）。 结构防水设计文件（铁四院勘察设计院）。 二、工程概况 车站设计为地下三层岛式站台结构，地下一层为站厅层，地下二层和地下三层为站台层。车站总长193.5m，车站标准段结构宽22.3m，端头井宽26.4m，地下三层双柱三跨箱型框架结构。车站共设置3个出入口、2组风亭。 车站主体结构西端头1-3轴有围护结构，采用φ1200@1500mm钻孔灌注桩，3-26轴为放坡开挖。 主要构件尺寸：顶板厚1000mm，顶纵梁1000mm×2000mm；地下一层中板厚400mm，中纵梁1000mm×1200mm；地下二层中板厚400mm，中纵梁1000mm×1200mm；底板厚1200mm，底纵梁1200 mm×2630mm；侧墙除1轴外均为1000mm（1轴侧墙900mm）。结构标准段地下三层净空为6.33m、地下二层净空为6.15m、地下一层净空为4.85m、端头井地下三层为7.56m。见下图： 端头井横剖图三、施工布置 主体结构施工分段 主体结构从1轴到26轴分8段施工，施工分段与后浇带相结合设置，后浇带平面位置经与设计沟通，可以微调。见下图： 主体结构分段图场地布置图 在车站范围内的地貌一半是山坡，一半是水塘，地型起伏大，场内水平运输有2条线路，一条线路在+28.8标高开挖放坡平台上，另一条线路在+21.8标高开挖放坡平台上，大门口在场地东端头。垂直运输主要靠两台塔吊承担。 塔吊使用后施工现场平面布置图 整体施工顺序 根据地质情况、开挖速度，决定车站结构施工总体顺序是从东往西施工，西端塔吊座在第7段底板上面，为了尽快让塔吊安装就位，先施工第7段结构底板，再同时施工第8段和第6段底板结构。 施工进度计划 根据总体施工计划，灵山站主体结构施工计划时间为2013年9月20日~2014年1月24日；每段施工进度安排如下： 灵山站主体结构每段计划施工进度时间表 施工区段划分 工期（天） 开始日期 完成日期 第一段 56 2014.5.5 2014.8.1 第二段 42 11.19 12.31 第三段 42 11.9 12.21 第四段 42 10.30 12.11 第五段 42 10.29 2014.725 第六段 43 10.10 11.21 第七段 43 9.20 10.31 第八段 59 9.30 11.26 主要施工人员配备计划 根据施工进度要求，车站分工序组成6个施工班组，其主要工作内容及计划人数见下表。 序号 工序名称 工作内容 人数 1 防水班组 底板、侧墙顶板防水施工 8 2 钢筋班组 钢筋加工、绑扎，施工缝处理 55 3 模板班组 模板加工、安装、拆除 72 4 架子班组 支架搭设、拆除 30 5 砼班组 砼浇捣、养护 15 6 司机及司索 6 7 文明施工 现场文明施工 10 合计 196 机械设备计划 每个车站工具设备配置计划如下表所示 序号 机械名称 单位 数量 备注 1 塔吊（