FDFCC工艺.ppt

灵活多效催化裂化 (FDFCC)工艺 中石化洛阳石化工程公司 工程研究院 灵活多效催化裂化(FDFCC)工艺 灵活多效催化裂化工艺开发背景 灵活多效催化裂化工艺技术原理 灵活多效催化裂化工艺基本流程 灵活多效催化裂化工艺工业应用 FDFCC工艺普遍关心的问题 灵活多效催化裂化工艺开发背景 随着环保法规的日益严格，对车用汽油的质量也提出了越来越高的要求。 新车用汽油标准要求： 烯烃含量小于35v%； 2005年在京、沪、穗三大城市实行相当于欧洲III排放标准的车用汽油 烯烃含量小于18v％ 我国汽油调和组分构成情况 降低催化汽油烯烃的措施 降烯烃工艺技术、催化剂或助剂 降烯烃幅度有限，一般在10个百分点左右； 对催化裂化产品分布有影响； 影响汽油的辛烷值； FDFCC工艺目标 ○　大幅度降低催化汽油烯烃含量 （不降低辛烷值） ○　多产丙烯和LPG　　 ○　提高催化装置柴汽比 　　　　　　（不损害柴油质量） ○　降低催化汽油硫含量 FDFCC工艺开发过程 1998年至2001年，洛阳石化工程公司和长岭分公司合作，开展了灵活多效催化裂化工艺技术中试研究 2001年11月通过了集团公司技术开发部组织的中试技术评议，并建议尽快进行工业试验； FDFCC工艺开发过程 2002年3－5月，在清江石化12万吨/年的双提升管催化裂化装置上进行了FDFCC工艺工业试验 2003年5月对长岭分公司105万吨/年１＃重油催化裂化装置进行了ＦＤＦＣＣ工艺改造 中国石油大庆炼化分公司采用FDFCC工艺技术对60万吨/年重油催化裂化装置扩能改造为100万吨/年 灵活多效催化裂化(FDFCC) 工艺技术原理 充分发挥二次反应的作用 汽油改质过程的主要反应类型 （1）烯烃分子裂化反应 （2）氢转移反应 （3）?芳构化反应 　　（4）?异构化反应 （5）?烷基化、叠合反应 （6） 烷烃裂化反应 （7） 热裂化反应 　 （8）环烷环开环反应 （9）缩合、脱氢生焦反应 (10) 硫化物转化反应 催化汽油理想改质条件 较高的平衡剂活性或剂油比： 促进双分子的氢转移和烷基化反应 提高催化裂化与热裂化的比例 适当的汽油改质温度： 化学热力学 反应动力学 化学热力学 催化裂化和热裂化反应是吸热反应 氢转移、异构化、烯烃芳构化和烷基化反应是放热反应。 提高反应温度对裂化反应有利，对氢转移、异构化、烯烃芳构化和烷基化等反应不利 反应动力学 从反应动力学角度看，缩合生焦、热裂化等非理想反应属于非催化反应，它们的活化能比理想反应大，升高温度对这类反应更有利，会造成理想产物选择性下降的不利结果。 因此，单纯从降低汽油烯烃考虑，改质温度不宜过高 现有汽油改质工艺的特点 在提升管上游改质模式 优点：催化剂活性高、剂油比大 降烯烃效果明显 缺点：温度太高，热裂化反应比例较大 汽油改质比例有限 影响重油催化 现有汽油改质工艺的特点 在提升管下游改质模式 优点：反应时间充分 反应温度适中 缺点：催化剂活性低，不利于双分子二次反应 在汽油改质的同时，柴油也进一步发生 二次反应，影响柴油质量 汽油改质温度不能灵活调节 FDFCC工艺特点 增设一根汽油提升管，为汽油的理想二次反应提供独立的改质空间，反应条件可以灵活调节。 充分利用高活性状态的催化剂对汽油进行改质，提高催化裂化与热裂化的比例。剂油比 可以优化重油管反的操作，对催化柴油质量无不良影响。 避免了汽油改质与重油裂化的相互影响。 灵活多效催化裂化工艺 基本流程 单分馏塔全馏分汽油改质 改质流程特点： 双提升管 单分馏塔 全馏分汽油 适合于中等烯烃含量的汽油改质 缺点： 部分汽油循环改质 单分馏塔全馏分汽油改质工艺流程 双分馏塔全馏分汽油改质 改质流程特点： 双提升管 增设一汽油分馏塔 全馏分汽油改质 汽油提升管单独设立沉降器 改质效率高，适合于高烯烃含量的汽油改质 可生产符合欧Ⅲ标准的汽油产品 缺点： 增加汽油分馏塔投资 双分馏塔全馏分汽油改质工艺流程 模拟双分馏塔流程 改质流程特点： 双提升管 模拟双分馏塔 全馏分汽油改质 改质效率高，无需增加汽油分馏塔投资 适合于高烯烃含量的汽油改质 模拟双分馏塔流程 单（双）分馏塔轻质汽油改质流程 轻质汽油改质流程特点 双提升管 单（双）分馏塔 轻质汽油改质，单独设立沉降