K209+211拖拉机通道钻孔桩(分项)技术交底-桥三.doc

桥梁工程 施工技术交底记录 工程名称 吉草高速公路第C09合同段 项目名称 K209+211 拖拉机通道 部位名称 钻孔灌注桩 交底日期 2009年5月25日 交底单位 吉草高速公路第C09合同段项目部 交底人 陈 刚 接收单位 桥涵施工班组 接收人 详见签到表 交底内容： 图纸设计要求： 在主筋范围内，自桩顶以下55cm起布设2根后，每隔2m设置一道加强筋；加强筋采用双面焊接。从桩顶第二根加强筋起，沿圆周均匀布设4根定位钢筋，并点焊在主筋上。 （详见后附设计图纸） 施工方案及工艺： 施工准备→测量放样→平台搭设→埋设护筒→钻机定位→钻机成孔→清孔→测孔→吊装钢筋笼→下导管→浇筑水下砼 1、施工准备 （1）、材料：混凝土由拌和站统一拌合，施工用水附近有水井，施工用电采用柴油发电机发电。 （2）、施工前认真审核图纸，对桩基的标高尺寸进行复核。桩基放样。 （3）、机械配置：见进场设备批表 （4）、开挖浆池、浆沟，设置好泥浆循环系统，根据现场土壤类别配制好开钻前必需的泥浆。泥浆质量要保证钻孔不塌孔，成孔顺利。泥浆采用优质粘土调制，要求具有较低的含砂率，具有低比重和良好的携渣能力。在施工过程中，定期检查、测试泥浆性能，及时清除循环系统中的钻渣，对泥浆循环过程中所产生的浆，统一运输到浆池中储存、沉淀，然后集中处理外运。 2、桩位放样： 按照设计图纸所提供的坐标资料，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，进行标定，打入铁质标记。把桩孔中心用“十”字交叉法引到钻孔桩机下铺设好的垫木上固定，作为控制护筒及钻机定位的依据，并把高程引到钢轨（或“工”字钢）上作为施工时测桩深度的依据。 3、平台搭设 旱地上搭设平台应将场地平整夯实，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平稳、牢固；在河边陡坡边施工时，可用木桩或钢筋砼搭设支架，搭设施工平台支承钻机。 （转下页） 第1页 编号： 复核人：暴庆波 记录人： 孙世伟 2009年5月25日 桥梁工程 施工技术交底记录 编号： 工程名称 吉草高速公路第C09合同段 项目名称 K209+211 拖拉机通道 部位名称 钻孔灌注桩 交底日期 2009年5月25日 交底单位 吉草高速公路第C09合同段项目部 交底人 陈 刚 接收单位 桥涵施工班组 接收人 详见签到表 交底内容： 4、护筒设置 （1）、护筒内径比桩径大200～400mm。 （2）、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 （3）、旱地采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 （4）、护筒高度高出地面0.3m,当钻孔内有承压水时,应高于稳定后承压水位2.0m以上。 （5）、护筒埋设深度根据设计要求及桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 （6）、护筒连接处要求筒内无突出物，护筒用3～5mm厚的钢板，为增加刚度防止变形，在护筒上、下和中部的外侧各焊一道加劲肋，保证护筒坚固、耐用、不易变形和装卸方便。护筒接头处采用法兰衬橡皮连接，保证不漏水。 5、泥浆的调制和使用 （1）、钻孔泥浆由水、粘土和添加剂按配合比配制而成。 （2）、泥浆性能指标（反循环钻）：相对密度1.02～1.06,粘度(Pa.s)16～20,含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率（ml/30min）≤20，泥皮厚（mm/30min）≤3，静切力（Pa）1～2.5，酸碱度（pH）8～10。 6、钻机定位及孔位校正： （1）、钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置及钻机座落处的平整与加固，主要机具的检查及安装，配套设备的就位及供电的接通等。 （2）、钻孔时，根据设计资料绘制的地质剖面图，选用冲击钻机钻孔。 （3）、钻机平稳地就位于埋设好的护筒上方，安装钻机做到周正，水平，稳固，机座梁全部承压，钻架设置风缆固定，检查钻架顶部滑轮槽→转盘卡孔→护筒中心，三者应在一竖直线中，误差小于±20mm，以保证钻孔竖向垂直度偏差≤1％。钻机就位后经质检人员及监理工程师检查合格后签发质量检测报申单后，开始钻孔。 （转下页） 第2页 复核人：暴庆波 记录人：孙世