台湾大学土木工程学系暨研究所-崑山科技大学.doc

易肇事地點號誌設施之設置原則與改善 何志宏 1.崑山科技大學教授 摘 要 有鑑於各級政府交通單位之交通工程部門業務承辦人員必須經常處理易肇事地點於號誌化交叉路口之定時式號誌時制調整作業，卻經常苦於缺少一套可資遵循之作業原則與改善規範；本課程之規劃目的即在於整合我國交通部運輸研究所新編定出版之「易肇事地點改善作業手冊」與現行之「道路交通標誌標線號誌設置規則」等作業規範，再加上美國聯邦公路總局所發行之「Highway Capacity Manual」與我國交通部出版之「2001公路容量分析手冊」等技術手冊；引用基本路口容量分析之觀念，深入淺出的介紹單一號誌化路口之定時式號誌時制調整與改善規劃、設計之原理、方法及作業程序。 預期參訓學員詳加研習並徹底瞭解後，將得以具備自行針對易肇事地點之號誌化路口從事定時式號誌時制調整與改善之相關學識與專業技能。 一、引 言 近十幾年來，交通環境之變化迅速，有關交通安全問題及其改善工作均較以往更形重要。面對與日俱增的交通事故，世界各國紛紛採行防止交通事故發生的策略，交通部運輸研究所過去配合院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」，自民國69年至90年止，已進行19期台灣地區易肇事路段改善計畫。此期間共同參與之各相關交通單位，均已累積頗多之改善經驗，而為將此技術經驗提供各界參考。為求精益求精起見，交通部運輸研究所復於民國92年底依據以往經驗，同時參考國外安全改善作業之程序與內涵，修訂舊版的「台灣地區易肇事路段改善計畫作業手冊」編印成新版之「易肇事地點改善作業技術參考手冊」，以作為未來各級交通單位進行易肇事地點改善時的技術依據；如今，更進一步舉辦「肇事地點工程改善訓練計畫」，乃力求推廣前述研究成果，並訓練相關單位之從業人員於從事肇事地點之工程改善時，均能擁有必威体育精装版的相關技術與知識。 二、易肇事地點之改善作業流程與方法 〈一〉易肇事地點改善作業之工作執行架構 上述「易肇事地點改善作業技術參考手冊」中所建議之工作執行架構係如圖1所示，其中各階段之作業步驟與工作項目說明如下： (1) 規劃階段 (步驟1資料蒐集與篩選：工作項目包括地點位置定義與確認、肇事資料蒐集、肇事資料電腦化處理及分析資料篩選。 (步驟2易肇事地點研判：工作項目包括資料整併、指標值計算、指標合值及易肇事地點研判。 (步驟3優先順序決定：工作項目包括嚴重度指標計算及優先順序決定。 (步驟4改善方案研擬：工作項目包括相關資料蒐集與分析、實地現勘、課題探討與策略研擬、改善措施與方案研擬及經費概估。 (步驟5會勘：工作項目包括危險事項確認及改善措施與方案確認。 (2) 執行階段 即步驟6，工作項目係根據規劃階段成果，依所選定之方案進行改善工程的細部設計、工程 (3) 評估階段 即步驟7，其工作項目包括改善前、後之事故成本及其差值計算、改善方案之事故降低率計算、改善指標計算及改善成效評估等。  圖1 易肇事地點改善作業技術參考手冊之內容架構與流程  〈二〉研擬改善措施與方案之作業原則與工作流程 1. 作業原則 (1) 任何可能與交通安全有關之資料，應一併蒐集與分析。 (2) 考量資料蒐集最佳途徑與方法，減少資料取得之時間。 (3) 研擬有系統之資料分析與研擬方案作業方法，減少非必要之工作。 (4) 所研擬之改善措施與方案應能反映道路型態與肇事原因。 2. 工作流程 本作業步驟目的主要蒐集相關資料並進行課題分析，以研擬因應之改善措施與方案研擬及進行經費估算，作業架構與流程詳如圖2所示。茲將其工作項目簡述如后。 (1) 相關資料蒐集與分析：蒐集肇事、交通、道路相關資料並進行分析。 (2) 實地現勘：根據前項蒐集所得之道路型態及肇事因素等相關資料，實地現勘 (5) 經費概估：配合方案之各項改善措施，進行各措施之經費估算。 最後，圖2 改善方案之研擬流程及工作內容說明圖 圖2 改善方案之研擬流程及工作內容說明圖(續) 〈三〉研擬改善措施與方案之作業方法 1. 相關資料之蒐集與分析 (1) 資料蒐集：蒐集內容、方法及使用時機彙整如表1所示。 表1 改善方案研擬之資料蒐集內容與方法 資料項目 資料內容 工作(蒐集)方法 使用時機 相關計畫 (鄰近重大交通建設計畫 (現場調查 (向相關單位索取 課題探討及方案研擬使用 (鄰近重大土地開發計畫 (現場調查 (向相關單位索取 道路實質特性 (道路設計圖說 (向相關單位索取 道路檢核表所需項目 改善方案研擬所用之基本底圖 (道路幾何資料(路寬、相關設施配置、車道配置等) (現場調查 交通工程設施 (標誌、標線、槽化、行人設施等資料 (現場調查 課題探討使用 交通管制 (號誌管制(號誌連鎖、時制計畫) (現場調查 (向相關單位索取 課題探討使用 (轉向管制 (現場調查 (停車管制