连云港信息中心汇报材料ppt.ppt

第二是建立通道，我们认为铁水联运信息平台应该按照三层架构予以设计和实现，最上层的是铁道部数据中心、交通部交通电子口岸等全国性行业级数据中心；中间的是省级铁水联运信息平台，主要作用是链接上层的行业级平台和下层的地市级平台，解决信息的上传下行问题，并提供一些跨平台的共性应用服务；最下层是地市级公共信息平台，主要是解决数据采集和分发的问题,连接终端客户，为其提供个性化信息服务。 * 第三是应用开发。围绕企业生产这条主线，解决业务中的实际问题，我们针对铁路、港口及口岸物流企业的不同业务需求分别开发了满足其个性化业务需求的多个应用系统。 * 在信息化建设方面，实现了两个突破：一是率先制定了铁水联运信息化建设涉及的相关技术标准草案，规范了476个数据元、制订了34种报文标准以及信息安全传输方案； 二是独特的三级平台架构设计，既可以满足部省市各级的需求，下一步还便于向公路、内河及口岸监管拓展，同时有利于向类似港口推广。 经过半年的试运行，目前平台新增用户235个，口岸集装箱货代覆盖率达到80%以上，口岸件杂货货代覆盖率达到65%以上，报文流量增幅达到78%； * 解决的问题主要有：国铁共享港口大宗货物的船、货信息，辅助制定调度计划，国铁共享码头装车、过磅等信息，为自动生成铁路货票做好准备。 港铁共享国铁货票及码头装卸车信息，码头共享港铁的空重车信息，提高作业计划性，降低车停时； 实现货代办理请求车、装车委托等业务电子化，为客户提供铁水联运货物追踪服务。 * 在铁水联运业务方面，随着平台的建设和各应用项目的推广使用，对铁水联运业务产生了积极的作用，2012年一季度与去年同期相比，日均装卸车由2367车增加到2498车，增长5.53%；同期“车停时”由13.1小时下降至11.5小时，同比下降12.2%，创历史最好成绩。 * * 集装箱海铁联运是一种以优化集装箱整体运输组织效益为目标的运输组织形式，其主要特征为“一次申报、一次查验、一次放行”，是目前国际物流业公认的高效、安全、低成本的现代运输方式，也成为衡量国家交通运输现代化程度的重要标志。 建设综合交通运输体系是十二五我国交通的重点目标。 目前、水路、铁路两种运输方式完成的货物周转量比重占到了68%，为国民经济平稳安全运行提供了有力保障。推进海铁多式联运建设，对于实现综合交通运输体系的建设具有重要意义。 《关于加快铁水联运发展的指导意见》 《关于共同推进多式联运发展合作协议》 交通运输部、铁道部两部协议： 《关于开展集装箱铁水联运示范项目的通知 》 ——确定了连云港、大连、天津、青岛、宁波、深圳6个示范点 《国家发展改革委办公厅、财政部办公厅关于同意在海铁联运等七个领域开展国家物联网重大应用示范工程的复函》（发改办高技[2012]2101号） 国家发改委发函批复： 《交通运输部办公厅关于开展集装箱海铁联运物联网应用示范工程建设的通知 》 交通运输部通知文件： ——批复和通知中明确了开展连云港-阿拉山口的海铁联运物联网应用示范工程的建设，并明确了工程建设目标、主要任务及保障措施 国家海铁联运物联网示范工程介绍 建设目标： 以现代物联网技术为基础，实现集装箱铁水联运全程的联网联控，显著加强铁路与水路集装箱运输的信息共享效率与质量，提高集装箱在铁路运输和水路运输中的业务协同水平和服务效能，建立集装箱铁水联运物联网应用技术标准体系及运行机制，从而基本建成我国集装箱铁水联运物联网应用体系，推动铁水联运物联网技术应用的产业化发展。 货 主 运输方 第三方 解决问题： 国家海铁联运物联网示范工程介绍 运输过程不透明，物流服务质量不高 信息不对称，运力资源难以达到最优化配置，成本难以降低 信息准确性、及时性不强，难以提供更好的查验及服务 总体布局： 大连 天津 青岛 宁波 连云港 深圳 建设框架： 海铁联运物联网感知体系 铁水联运物联网信息传输体系 海铁联运物联网智能应用体系 海铁联运物联网应用支撑体系 汇报内容 国家集装箱海铁联运物联网示范工程介绍 1 连云港集装箱海铁联运物联网示范工程建设 2 建设经验及创新交流 3 3 连云港基础条件-强烈的业务及信息需求 业务需求 连云港基础条件-强烈的业务及信息需求 信息需求 连云港基础条件-有力的政策支持 省交通 运输厅 构建综合交通运输体系，将海铁联运信息平台建设作为重点工作予以推进 交铁两部 签署合作协议并成功在连召开海铁联运现场会，确定六条海铁联运示范通道 连云港市 港口铁路集疏运占比达2/3,需求强烈；抢抓机遇，积极协调，务实推进 连云港基础条件-较好的信息化基础 350 7.8M 1199 13.9M 1280 23.27M 1365 37.28M 1563 108.44M