铁路值班员考试问答题库5429661196.doc

01、接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守那些原则？ （1）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路； （2）特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过； （3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。 2、发车条件完全具备的条件有哪些条件？ （1）已办妥该次列车占用区间的闭塞手续； （2）发车进路准备妥当； （3）影响进路的调车作业已停车； （4）行车凭证及有关命令已交付； （5）旅客上下、行包装卸、给水及补机摘挂和列检作业完毕（防护信号已撤除）； （6）应进行自动制动机试验的列车，已试验良好。 3、操纵信号时应执行什么制度？有何具体要求？ 扳动道岔、操纵信号时应认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）制度。一看：接扳动前看接车线路是否空闲，看机车车辆是否越过警冲标，看机车车辆是否越过联动道岔，看道岔位置、信号手柄（按钮）位置。二扳：将道岔、信号握（手）柄至所需要的位置。三确认：扳完道岔、信号握柄后，确认进路有关道岔开通位置是否正确，闭止块是否落槽，道岔表示器是否正确，信号开闭状态是否正确。四显示（呼唤）：确认无误后，呼唤“×道开通”或“信号好了”，并向车站值班员汇报，或者向要道人员显示股道号码和进路准备妥当的信号。 4、列车临时停车后欲继续运行，应如何处理？ （1）司机主动停车时，待停车原因消除后，自行起动，无需要运转车长显示发车信号。 （2）运转车长使用紧急制动阀或显示停车手信号使列车停车时，司机应根据运转车长的发车信号起动。 （3）车站接发车人员使列车停车时，由车站接发车人员按发车方式指示发车，或以调车手信号旗（灯）领入站内。 （4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。 5、一切电话中断时，禁止发出那些列车？ （1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； （2）开往区间岔线的列车； （3）须由区间内返回的列车； （4）挂有须由区间返回后部补机的列车； （5）列车无线调度通信设备故障的列车。 6、那些情况下禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？ （1）进站信号机外制动距离内，进站方向超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备； （2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。 7、什么是列车编组计划?列车编组计划编制的原则是什么? 列车编组计划是全路的车流组织计划。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组，直达运输．合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。 8、什么是车站的通过能力?什么是到发线通过能力? 车站通过能力是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。 到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。 9、铁路交通事故调查处理规则中规定那些情形为特别重大事故？ ①造成 30人以上死亡。 ②造成100人以上重伤（包括急性工业中毒）。 ③造成1亿元以上直接经济损失。 ④繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 车站值班员接到线路故障危及安全的通知后如何处理? 答：(1)车站值班员接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令，封锁区间或限速运行。 (2)接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要通往故障地点并进行防护。 2、《行规》对交接班时机有什么规定? 答：有关办理接发列车人员不准在接发列车过程中交接班。接车时，自开放进站信号时起至列车到达或通过车站时止；发车时，自准备进路时起至列车出站时止。 3、在正线、到发线上调车应遵守哪些规定? 答：(1)要经过车站值班员的准许。 (2)应按《站细》规定的时间停止影响接发列车进路的调车作业。 (3)严禁抢钩作业。 4、在站内无空闲线路的特殊情况下，准许接人的列车及接车办法是什么? 答：(1)在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 (2)上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领人站内。 5、接发列车作业时，车站值班员应亲自办理的是哪些内容? 6、答：接发列车时车站值班员应亲自办理闭