黄祁景高速特大桥跨黄祁高速(40+64+40)m连续梁0#块专项施工方案_(宣).doc

合福铁路安徽段站前八标项目经理部三分部 黄祁景高速特大桥(40+64+40)m连续梁 0#块专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁隧道集团合福铁路HFZQ-8标项目经理部三分部 二〇一二年七月目 录 第1章 编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 2 第2章 工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2施工气候环境 3 2.3连续梁支座设置 4 2.4材料 4 2.5临时设施 7 第3章 施工总体部署 7 3.1施工组织机构 7 3.2现场投入劳动力机械设备 8 3.3主要材料计划 9 3.4 工期安排 10 3.5 0#块施工工艺流程 12 第4章 支架搭设及预压 13 4.1 塔吊安装 13 4.2支架搭设 14 4.3支架验收 16 4.4支架预压 17 第5章 0#块梁体施工 19 5.1主墩支座安装及临时固结施工 19 5.2模板制作及安装 22 5.3普通钢筋及预埋件施工工艺及措施 24 5.4预应力管道布置 25 5.5混凝土浇注施工 26 5.6预应力施工 28 5.7孔道压浆及封锚 31 5.8支架拆除 33 第6章 施工环境保护措施 33 第7章 安全保证措施 34 7.1施工现场安全技术措施 34 7.2高空作业安全保证措施 36 7.3施工用电安全保证措施 37 7.4支架施工安全措施 38 7.5起重机吊装安全措施 39 7.6预应力工程中的安全措施 40 7.7防火安全技术措施 41 7.8防洪安全技术措施 42 第8章 安质监控及救援预案 42 8.1安质监控 42 8.2应急救援预案 43 第9章 附录 46 第1章 编制说明 1.1编制依据 《新建合肥至福州铁路安徽段施工招标文件》 《新建铁路合福线黄祁景高速特大桥》合福施（桥）-153 《无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》（通桥（2008）2368A-Ⅲ） 《墩顶临时固结》（合福施（桥）05-Ⅷ) 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设﹝2010﹞241号） 《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》 (TZ324—2010) 经批准的标段实施性施工组织设计。 从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.2编制原则 1.遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师的指示、指令和要求。 2.遵守施工设计文件和图纸等资料的要求。 3.铁道部现行技术规范及设计技术标准，图标及安全施工规范。 4.坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是的原则。 5.坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 6.实施项目法管理、通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息时间与空间条件的优化处理，实现成本、工期、质量及信誉的预期目标。 7.坚持加大环境保护力度的原则。 8.坚持文明施工原则。 9.坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。 10.强化质量意识，向业主负责，采用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量一次成优。 1.3编制范围 黄祁景高速特大桥39#～42#墩（40+64+40）m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁0#块施工。 第2章 工程概况 2.1工程简介 新建合肥至福州铁路安徽段黄祁景高速特大桥位于安徽省黄山市屯溪区弈棋境内，地处华东丘陵地带，线路由北向南跨越耕地、道路等。本桥正线为双线地段，线间距5m，设计目标速度350km/h。轨道类型为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。黄祁景特大桥中心里程为DK322+387.130，全长2496.490mm。其中39#～42#墩为跨高速无砟轨道双线预应力混凝土连续箱梁，跨度为（40+64+40）m，纵向坡度：5.0004‰。连续梁主墩40#、41#墩位于高速公路两侧，高速公路与线路大里程夹角为89度，本桥采用一联（40+64+40）m连续梁跨越黄祁景高速公路。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。0#块节段长度900cm，顶板厚度40cm，腹板厚度80cm，底板厚度75至80cm，按直线线性变化。0#块中支点处梁高6.05m，两端部梁高5.341m，梁底下缘按二次抛物线变化。节段体积：206m3，重量：530.26t。40#、41#为主墩，基础为桩基础，桩径均1.50