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21.黄延高速公路洛河特大桥高墩施工技术2
目 录
1.概述.......................................................................1
1.1工程概况................................................................1
1.2任务来源和课题研究意义..................................................1
1.3主要工作历程............................................................1
2.施工关键技术................................................................2
2.1施工的总体思路..........................................................2
2.2大体积混凝土承台施工技术................................................3
2.3高墩液压翻模施工技术....................................................7
2.4外爬式支架主墩施工技术.................................................14
2.5高墩垂直度控制技术.....................................................21
2.6竖向预应力薄璧空心墩施工技术...........................................24
2.7 96.5米高空横系梁施工技术.............................................31
2.8 42.5米高空现浇砼支架设计及预压技术.....................................39
2.9 0#块施工技术...........................................................47
2.10机械设备的选用及配备 .................................................54
3.高墩施工中的体会..........................................................55
4.应用推广情况..............................................................55
5.技术创新点.................................................................56
6.社会经济效益和推广应用前景.................................................57
6.1经济效益...............................................................57
6.2社会效益...............................................................58
1.概述
1.1工程概况
洛河特大桥是西部大通道包(头)—北(海)线陕西境内黄陵至延安高速公路上的一座特大型桥梁,是黄延高速公路的重点控制工程。
洛河特大桥全长1056m,主桥为90m+3×160m+90m预应力混凝土连续刚构桥,由左右幅两个单箱单室断面组成,采用纵横竖三向预应力体系,箱梁高度自根部9m 至跨中的3.5m以二次抛物线变化。引桥为30m预应力混凝土连续箱梁。全桥基础均为钻孔灌注桩,最大桩基深度62m,主桥墩身为双薄壁矩型截面空心墩。其中13#墩墩高143.5m,被称誉为亚洲第一高墩。
洛河特大桥基础为桩基础。11#、14#墩承台平面尺寸(半幅)为14×11.5m,12#、13#墩承台 平面尺寸半幅为18.5×11.5m。承台厚度4m,墩身均采用双薄臂空心结构,11#、12#、13#、14#主墩高度分别为64m、128m、143.5m、64m,12#、13#墩墩身分别设两道1m高的实心横系梁。主筋连接采用镦粗直螺纹连接,墩身混凝土设计标号为C40。
14#墩为竖向预应力墩。
洛河特大桥总投资2.249亿元人民币,由中铁二十局集团第二工程有限公司承建,2002年12月27日开工,2005年10月15体工程完工,2006年5月
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