$ZHOUHOUJIN$传动轴的设计方案.docVIP

一 概述 传动轴的设计，各段轴要求有不同的粗糙度和工艺要求，见附图。 1 零件的作用 轴是组成机器零件的主要零件之一。一切做回转运动的传动零件（例如：齿轮，蜗轮等）都必须安装在轴上才能进行运动及动力的传递。因此，轴的主要功用是支撑回转零件和传递运动和动力。 按照承受载荷的不同，轴可以分为转轴，心轴，和传动轴三类。工作中，既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。这类轴在各种机器中最为常见。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。心轴又分为转动心轴和固定心轴两种。只能承受扭矩而不承受弯矩的轴叫传动轴。题目所给的零件就是传动轴，我们所设计的是传动轴I。 2零件的工艺分析 零件的材料为45钢，45钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥45钢优越的机械性能，常将45钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。 3零件表面加工方法的选择 本零件的加工面有外圆，内孔，端面，小孔等，材料为45钢。根据参考手册相关资料得下表： 外圆表面加工方案 加工方案经济加工精度等级（IT） 表面粗糙度Ra/μm 粗车 11~12 50~12.5 半精车 8~10 6.3~3.2 精车 6~7 1.6~0.8 磨削 6~7 0.8~0.4 孔加工方案 二 加工方案的选择 加工方案 经济加工精度等级（IT） 表面粗糙度Ra 钻 11~12 12.5 扩 11 12.5~6.3 1 方案一 工序I 铣轴的两端面，打中心孔 工序II粗车外圆大小端各外径 工序III 钻孔 工序IV 半精车，倒角 工序V精车，切退刀槽 工序VI 车螺纹 工序VII攻螺纹 工序VIII铣键槽 工序IX磨削 2 方案二 工序I 铣轴的两端面，打中心孔 工序II粗车外圆大小端各外径 工序III 钻孔 工序IV 半精车，倒角 工序V精车，切退刀槽 工序VI 调质 工序VII车螺纹 工序VIII攻螺纹 工序IX铣键槽 工序X去毛刺 工序XI磨削 两个方案的比较 方案一九道工序与方案二相比没有调质和去毛刺，而调质和去毛刺在加工中有着重要的作用，淬火加回火叫调质处理，淬火时将工件加热到临界温度以上，然后通过介质迅速冷却，回火时根据工件要求的硬度不同将工件加热到临界温度以下某个温度进行回火。毛刺是冲裁后冲件断面边缘锋利的凸起。 加工表面 工序名称 加工余量 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度（μm） M16 粗车 4 16 Ra12.5μm 粗车 4 20 Ra12.5μm 粗车 5 24 Ra12.5μm 毛坯 29 φ20 精车 0.5 20 H7 Ra1.6μm 半精车 0.9 20.5 H9 Ra6.3μm 粗车 3.5 21.4 H12 Ra12.5μm 粗车 4.1 24.9 H12 Ra12.5μm 毛坯 29 φ25 粗磨 0.3 25 H6 Ra0.8μm 精车 0.5 25.3 H7 Ra1.6μm 半精车 0.9 25.8 H9 Ra6.3μm 粗车 2.3 26.7 H12 Ra12.5μm 毛坯 29 φ30 粗车 3 30 H12 Ra12.5μm 毛坯 33 φ47 粗车 3 47 H12 Ra12.5μm 毛坯 50 φ40 磨削 0.3 40 H7 Ra0.8μm 精车 0.5 40.3 H6 Ra1.6μm 半精车 1.0 40.8 H10 Ra3.2μm 粗车 8.2 41.8 H12 Ra12.5μm 毛坯 50 φ35 粗车 7 ;5 35 H12 Ra12.5μm 毛坯 50 H12 φ30 精车 0.7 30 H6 Ra1.6μm 半精车 0.9 30.7 H10 Ra3.2μm 粗车 2.4 31.6 H12 Ra12.5μm 毛坯 34 φ24 粗车 5 24 H12 Ra12.5μm 粗车 5 29 H12 Ra12.5μm 毛坯 34 绘制锻件毛坯图 (见附图) 四 工艺规程设计 1定位基准的选择 （1）粗基准的选择：由于本传动轴全部表面均需加工，而轴的中心线作为精基准，应该选择该传动轴的一端面作为主要的定位粗基准。 （2）精基准的选择：本零件是传动轴，孔是其设计基准亦是其装配基准和测量基准，为避免由于基准不重合而造成的误差且考虑到要保证零件的加工精度和装夹准确方便，依据“基准重合”原则和“基准统一”原则，应该选择传动轴的中心线以及粗加工后的端面为主要的 定位精基准。 制定工艺路线 根据零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求，以及加工方法所能达到的