北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段技术设计方案书.docVIP

北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段 1:2000数字地形图及数字高程模型项目 技 术 设 计 书 核工业航测遥感中心 二○○六年二月二十七日 目 录 1 概述 1.1 任务来源及内容 1.2 测区自然地理概况 2 基本技术要求 2.1 作业依据 2.2 测图规格及精度 2.3 测区已有资料的分析利用 3 技术方案 3.1 选点与埋石 3.2 平面控制测量 3.2.1 三级GPS控制测量 3.2.1.1 三级GPS控制点的观测 3.2.1.2 三级GPS控制网平差计算 3.2.2 四级GPS（一级导线）测量 3.2.2.1 四级GPS（一级导线）的测量 3.2.2.2 四级GPS（一级导线）网平差计算 3.3高程控制测量 3.3.1四等水准测量 3.4 三级GPS和四级GPS（一级导线）在像片上的要求 3.5 像片控制测量 3.5.1 野外像片控制测量 3.5.1.1 野外像片控制点的布点方法 3.5.1.2 野外像片控制点整饰 3.5.1.3 野外像片控制测量的观测与计算 3.5.1.3.1 GPS（高程）测量 3.5.2 解析空中三角测量 3.5.2.1 转点和选点 3.5.2.2 量测和平差计算 3.5.2.3 加密点的整饰 3.5.2.4提交下工序的成果 3.6 像片调绘 3.7 成图要素采集 3.8 地形图编辑 3.9 数字高程模型 3.9.1采点原则 3.9.2特征线 3.9.3文件格式 4 检查验收、图幅拼接及成果资料上交 北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段 1:2000数字地形图及数字高程模型项目技术设计书 1 概述 1.1 任务来源及内容 核工业航测遥感中心受京化高速公路项目筹备组的委托完成北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段测绘工程。项目包括：航空摄影，基础控制点埋设，基础控制测量，像片控制测量，像片调绘，1:2000数字化地形图及数字高程模型测制。 北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段推荐线127.6Km，比较线15Km，另加6条连接线20.4Km,共163Km。 推荐线和比较线数字化地形图及数字高程模型测制范围为设计线路中心线两侧各400m；10个互通立交桥(北辛堡互通、青山庄互通、土木互通、怀来互通、大黄庄互通、涿鹿互通、岔道互通、桃花堡互通、吉家庄互通、陈家洼互通)测制范围2Km×2Km；6条连接线（北辛堡连接线、青山庄连接线、怀来连接线、涿鹿连接线、桃花堡连接线、吉家庄连接线）测制范围为设计线路中心线两侧各200m。 1.2 测区自然地理概况 测区为山区和丘陵区，沟壑、河渠众多，地形复杂。测区最高处1270多米，最低处470多米，高差达到800多米。测区内壶流河、桑干河、大洋河穿过。路线起于京冀界下营村西，与已开工建设的110国道德胜口至下营段高速公路连接，途经怀来、涿鹿、蔚县三县，止于蔚县的陈家洼西接在建的张石高速公路，路线位于东经114°40′～115°47′和北纬40°04′～40°27′。测区内大秦铁路、京包铁路、国道109、国道110、省道342、宝平公路、京银公路、京张高速穿过，交通较为方便。 2 基本技术要求 2.1 作业依据 本次作业执行以下规范和设计： (1)《1:500 1:1000 1:2000地形图航空摄影规范》（GB6962-86） (2)《公路勘测规范》（JTJ061-99） (3)《公路摄影测量规范》（JTJ065-97） (4)《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/066-98） (5)《1:500 1:1000 1:2000地形图航空摄影测量内业规范》 （GB 7930-87） (6)《1:500 1:1000 1:2000地形图航空摄影测量外业规范》 （GB 7931-87） (7)《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》（GB/T7929-1995） (8)《1:500 1:1000 1:2000地形图航空摄影测量数字化测图规范》（GB15967-1995） (9)《1:500 1:1000 1:2000地形图要素分类与代码》（GB14804-93） (10)《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91） (11) 本技术设计书 本技术设计书是依据工程所需和地形限制所编写，当上述规范与本技术设计书矛盾时，以本技术设计书为准。 测图规格及精度 (1)平面采用投影于抵偿高程面上的高斯正形投影，任意带平面直角坐标系统。为保证测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km，全线共划分三个独立平面坐标系，具体划分如下：第一坐标系中央子午线位于K25处(115°32′)，东至K0，西至K70，投影面高程620m，坐标变 形值最大为24.4mm/km；第二坐标系中央子午线位于K76处 (115°09′)，东至K70