全预应力构件混凝土简支T梁设计方案关.docxVIP

全预应力构件混凝土简支T梁设计交通1103 关维阳一、设计资料：1.桥梁跨径与桥宽：标准跨径：40m（墩中心距离）主梁全长：39.96m跨径：39.0m桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。2.设计荷载：公路－I级车辆荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性指数=1.1。3.材料性能参数：(1)混凝土强度等级为C50（C45），主要强度指标为：强度标准值 ，强度设计值 ，弹性模量(2)预应力钢筋采用l×7标准型-15.2-1860-II-GB/T5224-1995钢绞线，其强度指标为：抗拉强度标准值抗拉强度设计值弹性模量相对界限受压区高度，?(3)预应力锚具采用OVM 锚具相关尺寸参见任务书(4)普通钢筋1)纵向抗拉普通钢筋采用HRB400 钢筋，其强度指标为抗拉强度标准值抗拉强度设计值弹性模量相对界限受压区高度?，?2)箍筋及构造钢筋采用 HRB335 钢筋，其强度指标为抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 弹性模量4.主要结构构造尺寸：主梁高度 h=2300mm，主梁间距S=2500mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm，现浇段宽为900mm，全桥由7片梁组成，设7道横隔梁。桥梁结构尺寸参见附图。5.内力计算结果摘录：预制主梁（包括横隔梁）的自重 主梁现浇部分的自重二期恒载(包括桥面铺装、人行道及栏杆)设计要求：1.分别按全预应力混凝土构件、部分预应力混凝土A类构件设计。2.绘制预应力混凝土T形主梁的结构图，配筋图(A3图两张)。方案一：全预应力混凝土T梁设计二．内力计算：1）恒载内力计算如下： 恒载内力计算结果表1截面位置距支点截面的距离(m)预制梁自重现浇段自重二期恒载弯矩剪力弯矩剪力弯矩剪力 (kN·m) (kN) (kN·m) (kN) (kN·m) (kN)支点00476.97080.730159.12变截面2000905.02428.05153.1872.45301.92142.80L/497503487.84238.49590.3440.371163.5779.56跨中195004650.460787.1201551.4202）活载内力计算如下： 活载内力计算结果 表2截面位置距支点截面的距离(m)车道荷载人群荷载最大弯矩最大剪力最大弯矩最大剪力（kN·m）对应剪力（kN）对应弯矩（kN·m）对应剪力（kN）对应弯矩支点00251.93251.930032.6932.690变截面2000472.44235.79215.711335.6559.8632.5637.13135.65L/497501762.50173.23175.321675.25230.6732.4617.74183.68跨中195002427.6621.6890.431724.75307.5714.267.89155.26附：此处车辆荷载内力暂未计入冲击系数。3）内力组合:1．基本组合（用于承载能力极限状态计算）2.短期组合（用于正常使用极限状态计算）3.长期组合（用于正常使用极限状态计算）代入计算，内力组合计算表如下:荷载内力计算结果表 表3截面位置项目基本组合短期组合长期组合(kN·m)(kN)(kN·m)(kN)(kN·m)(kN)支点最大弯矩0.001291.400.00925.860.00830.67最大剪力0.001291.400.00925.860.00830.67变截面最大弯矩2439.181177.751750.69840.911573.04750.64最大剪力3876.131151.422430.73831.431948.64744.44L/4最大弯矩9309.09737.796706.17512.146039.02440.70最大剪力9119.80724.586598.11498.885985.32435.64跨中最大弯矩12533.7749.938995.9329.448083.0914.38最大剪力11262.20150.488351.5971.197741.0039.33三．预应力钢筋数量的确定及布置1.预应力钢筋数量计算首先，根据跨中正截面抗裂要求，确定预应力钢筋数量。为满足抗裂要求，所需的有效预加力为：为荷载短期效应弯矩组合设计值，这里选取跨中截面，由表3查得=8995.93kN·m。估计钢筋数量时，可近似采用毛截面几何性质。由任务书给定的截面尺寸计算：=968750mm2，=1467.1mm，=832.9mm，=0.6628，=0.4518mm3为预应力钢筋重心至毛