省道改建工程项目某段滑坡治理工程施工组织设计方案secret.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 一、设备人员动员周期 我单位为实施本工程已做好设备和人员的统筹安排工作。施工机械设备已维修保养处于良好状态，施工人员和机械设备随时可调运至本工点。一旦中标，我单位将分三阶段组织人员、设备的上场： 第一阶段：接到中标通知书3天内由项目经理率工程技术部、工程保障部、安全质量部、计划财务部、测量、试验人员和部分劳力约40人组成先遣队进入现场。迅速展开现场踏勘与施工调查，会审图纸，进行现场交接桩、复测护桩及协调工作。 第二阶段：5天内调配前期施工急需的施工人员约80名，及挖掘机、装载机、运输车、发电机、测量仪器等设备20～30余台套到达工地。主要施建项目经理部及施工队生产、生活用房、材料场等临时设施，并办理有关各种手续，做好开工准备。 第三阶段：其余管理、技术人员及主要施工技术工人10天内确保到达现场；其它机械设备、人员根据工程进度安排，陆续组织上场，确保满足现场正常施工需要。 二、设备、人员和材料运到现场的方法 1、施工人员：施工人员接到通知后，采取乘火车、客车或搭乘本单位汽车的方式进入施工现场。 2、施工机械设备：施工机械与设备则根据其自身的特点采取自行或托运的方式进场。对于能自已行走的机械如自卸汽车、洒水车等采取自行的方法直接进场，对于不能自行或不宜自行的机械如挖掘机、装载机等则采用拖车运输的方式运至施工现场，对于调遣距离较远者先采用铁路运输至最近火车站，再用拖车运输至施工现场。 3、工程材料：砂、碎石、块片石等地材主要采取汽运方式运至工地，其他材料则根据采购地与工地距离的远近，采用汽车或铁路与汽车运输相结合的方式运输至施工现场。 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 工程概况 一、地理位置 78省道（xx线）改建工程项目K23滑坡治理工程（第10合同段），工程位于78省道K22+600~K22+900、K22+900~K23+200、K23+200~K23+370段，项目地点为xx县xx镇。 二、沿线自然地理、地质情况 （一）地形、地貌 本工程地貌属于xx-xx侵蚀xx区和沿海平原区及其过渡区。海拔高程2.0-989.5m。地势中部高，南北低，中部河谷切割较深，地势陡峭，水系呈树枝状，雨季水位猛涨，水流湍急，枯水期流量较小。区内岩体大多风化强烈，山脊浑圆状为主，植被发育；少数花岗斑岩倾入岩体形成陡峭山体，植被不发育。 （二）气候、水文 路线所经地区位于xx省东南部，属亚热带海洋型季风气候，湿润多雨，四季分明，多年平均温度18℃左右，极端最高气温39.3℃，温差在20℃左右。年降雨量1850mm左右，主要集中在4--6月份，梅雨季节和7—9月份为台风暴雨期，约占全年降雨量的50-60％，多年平均蒸发量940mm，多年无霜期280天，多年平均相对湿度81％。多年平均风速2.Om／s，在台风期台风频繁，其风力一般为8—12级，最大可达12级以上。 （三）地质、地震 本工程位于华南xx系xx 被带的xx-xx拗陷，区内构造以断裂为主，xx基本不发育，局部地区在挤压环境影响下有宽缓的短轴背、向斜构造。断裂以北东向为主，局部有近南北向断裂，大多为浅层构造。常由一系列的张性或扭性断裂及部分挤压带、劈理带等结构要素构成。 工程区地震活动的基本特征为震级小（小于5级），强度弱（不大于6级），频率低。根据xx省地震局提供资料，xx省在北纬28-30度之间地震频率很低，为一相对安全区。 三、沿线交通、动力和服务设施 （一）进入工地交通 项目地点与78省道老线相距不远，交通便利。78省道老线为山岭重丘三级公路，沥青路面。施工时，施工机械和施工材料可利用既有78省道公路和其他乡镇道路，经新修临时施工便道进入各施工点现场，交通较为方便。 （二）水、电、通讯等服务设施 电力供需加设临时输电线路，自备足够的自发电；沿线有电讯供应；工地周围有水源可满足施工、生活用水需要；在县城、矾山镇、xx镇均有加油站，可提供燃油；市区、乡镇均有医院。 四、设计技术指标 工程治理的目标是选择合理的工程措施、辅以安全检测，确保78省道（xx线）改建工程K23滑坡治理工程（第10合同段）在降雨等因素的作用下滑坡整体稳定，保证已有建筑及道路等设施的安全，保护当地人民群众的生命及财产安全。 五、工程简介 本工程K23滑坡治理工程按拟改建的78省道里程桩号分为三个区段，即K22+600~K22+900、K22+900~K23+200、K23+200~K23+370段，分别为滑坡1、2、3。治理工程包括以下几个方面： 1、滑坡1中前部及HP-1中后部拟建新78省道附近设置抗滑桩28根，在其后部已产生滑坡位置HP1-2及地形较陡位置进行削方减载；在滑坡前缘坡脚设置抗滑挡墙并回填上部弃方反压，