基于关键块体理论的隧道分部施工时空效应-长安大学学报.PDF

第 卷 第 期 长安大学学报（自然科学版） ３１ ２ Ｖｏｌ．３１ Ｎｏ．２ 　 　 年 月 ２０１１ ３ （ ） Ｍａｒ．２０１１ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈａｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ 　 ｇ ｙ 文章编号： （ ） １６７１８８７９２０１１０２００５７０６ 基于关键块体理论的隧道分部施工时空效应 １ ２ ３ 陈孝湘 ，夏才初 ，缪圆冰 （ 福建省电力勘测设计院，福建 福州 ； 同济大学 地下建筑与工程系，上海 ； １． ３５０００３ ２． ２０００９２ ３．福建省交通规划设计院，福建 福州 ３５０００４） 摘 要：分部台阶施工的隧道开挖所形成关键块体因不同工序下临空面的位置、大小及开挖时机的 　 不同而存在时空效应。阐述了关键块体时空效应的概念，并以福州长乐国际机场高速公路二期双 向 车道特大跨度连拱隧道为依托，给出了时空效应概念及其工程应用；提出了关键块体所产生的 ８ 时空效应应用的基本原则。结果表明：在采用双侧壁导坑施工的隧道中，预留核心部分岩体有利于 隧道顶部块体的稳定；隧道施工时，减小开挖临空面面积能有效控制关键块体的体积，及时支护能 减小因蠕变而导致的块体节理面力学性质的削弱；以时空效应应用基本原则为指导，将其应用于隧 道开挖过程可省去部分临时支护，同时可提高隧道施工的安全性和经济性。 关键词：隧道工程；岩石隧道；关键块体；施工工序；时空效应 中图分类号： ； 文献标志码： Ｕ４５５ Ｏ３１９．５６ Ａ 　　　 　 犜犻犿犲狊犪犮犲犲犳犳犲犮狋犻狀犳狉犪犮狋犻狅狀犪犾狊狋犲狊犮狅狀狊狋狉狌犮狋犻狅狀 狆 狆 狋狌狀狀犲犾狊犫 犽犲犫犾狅犮犽狋犺犲狅狉 狔 狔 狔 １ ２ ３ ， ， ＣＨＥＮＸｉａｏｘｉａｎ ＸＩＡＣａｉｃｈｕ ＭＩＡＯＹｕａｎｂｉｎ ｇ ｇ （ ， ， ， ； １．ＦｕｉａｎＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＳｕｒｖｅ ａｎｄＤｅｓｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｆｕｚｈｏｕ３５０００３ Ｆｕｉａｎ Ｃｈｉｎａ ｊ ｙ ｇ ｊ ， ， ， ； ２．ＤｅａｒｔｍｅｎｔｏｆＧ