中国第24次南极考察队第一阶段工作总结-中国极地科学考察管理信息系统.DOC

中国第24次南极考察队工作总结 在国家海洋局的正确领导下，在国家海洋局极地考察办公室指挥中国极地研究中心的，中国第2次南极考察队临时党委以为指导， 现将主要工作总结如下： 一、基本情况 第24次南极考察队是在党的十七大刚刚胜利闭幕的大好形势下出征的，临时党委高度重视十七大精神的学习和贯彻落实，紧紧抓住“科学”和“和谐”这两大主题，认真研究24次南极考察的各项计划和任务，采用各种方式调动全体队员的积极性，使全队上下的思想集中到如何克服困难完成任务和建设和谐团队的方向上来，率领继承和发扬南极精神，与时俱进、锐意进取自200年11月1日2008年4月1日历时天。开展冰穹A2、考察站及其邻近地区考察 中山站、长城站和南大洋调查都是在IPY期间PANDA计划实施重要组成部分。第24次队中山站主要安排10项科学考察任务；长城站安排4项科学考察任务；南大洋考察安排14项科学考察项目。 IPY期间的开局年，初步完成中山站大气本底观测站建设并开始试观测，成功实施了臭氧探空与GPS探空的双球同时释放试验。开展了冰雪面机器人和小型无人机现场综合实验，获得了宝贵参数和数据。南极边界层观测获得了冰盖和站区上不同层次的气象要素观测资料，为后续研究工作奠定了基础。拉斯曼丘陵地区湖泊沉积采样工作进展良好。地质工作完成了埃默里冰架东缘的詹宁斯岬、赖茵博尔特丘陵和西福尔丘陵东南缘较大范围里的详细地质填图及样品采集。考察队员生理心理的影响研究项目，对队员进行了心、脑、肺和骨格等现场测试和数据采集。开展了人工饲养条件下企鹅习性的研究。达尔克冰川监测补充布放了新的反射器，观测获得了新的冰川运动监测数据，并完成湖泊水洋采集。为提高图件的精度，完成了拉斯曼1:12500和中山站1:500地形图的点位补测。 南极长城站区生态环境演变研究、南极法尔兹半岛生物多样性调查、南极长城站及邻近海域有机污染物调查及其降解微生物的发展研究开展生态、生物、微生物采样和研究。获得了大量样品、科学数据和一批珍贵资料。法尔兹半岛南侧基础测绘航拍测图工作进展顺利。 本次队在中山站、长城站继续开展国际GPS联测高空大气、气象、冰川、海冰、生物、地磁、臭氧等常规观测考察现场数据收集。 在冰穹A冰穹A 本次考察由17名队员组成，驾驶3辆雪地车、2辆卡特车，使用13辆雪橇，拖载175吨物资。在冰穹A考察中用于实践新的更为先进的机械装备组合模式，根据现场物资量大大超出原计划的情况现场及时改变方案，提前投入使用2台新型卡特重型牵引车辆，改变了原有车队编组模式，弥补了原配置对完成本次任务可能带来的致命不足，更为后续第三个站建设探索了成功经验。 （三）“十五”能力建设两站基础建设 1、中山站基础设施建设改造 中山站基础设施建设改造是极地考察“十五”能力建设项目工程建设内容，是实施中山设施基础改造的第一年，也是影响到明年全面建设改造中山站的关键年，在中山站度夏期间的施工过程中由于前期勘探不到位，地质、高程变化大、施工条件恶劣等原因，在实施中遇到了一些意想不到的困难，在设计、施工单位、监理的密切配合下，在解放军项目组的大力支持下，经过64天奋力拼搏，拆除了原科研通信栋，完成了中山站车库、综合库、特殊观测栋、污水处理栋、废物处理栋、综合楼等6项建筑基础工程。 2、中山站新建鸳鸯岛码头与高频雷达场地平整工程 为了实施保障中山站的物资卸运，在中山站鸳鸯群岛开辟建设新的卸货码头，在22次度夏和23次越冬考察队完成道路修筑的基础上，24次考察队安排鸳鸯岛熊猫码头建设。码头岸线总长40米，水深4.3米，陆域面积2086平方米，可以同时停靠一条小艇和一条驳船作业。熊猫码头的建成，为中山站物资卸运搭建了有利的运输平台。 高频雷达是“十五”能力建设的重要内容，也是子午工程的重要内容，在全南极也是大型科学工程。在施工单位的努力下，克服了环境恶劣、施工难度大、机械设备有限的困难，经过数十次的爆破和大量土石方工程，长245米宽42米高频雷达主天线阵场地爆破工作几经完成。24次南极考察中安排的工程爆破作业为今后中山站施工创造了新的重要启示。 3、长城站基础设施建设改造 长城站基础设施建设改造是“十五”能力建设的重要内容，也是第24次队在长城站实施的重点。对于长城站来讲07/08年是“十五”能力建设的实施年也是收获年，计划将利用07/08年度夏和08越冬完成长城站的5栋建筑的建设、装修任务。目前，长城站工程严格按照现代工程管理模式，设计、建立、施工三方各司其职，已完成科研办公楼、综合活动中心、污水处理栋、废物处理栋、锅炉房5个主体建筑已经完成钢结构和围护结构的安装，主要建筑已经进入内装修。卫星系统（VSAT）安装已经完成。从蓝图到实体建筑，从平面到立体，多少人为之付出艰辛和努力，今天终于变为现实。长城站的建设改造完成，标志着我国极地考察的基础设