广州居民工作日小汽车出行个体与社区双层影响机制-地理学报.PDF

第72 卷第8期 地 理 学 报 Vol.72, No.8 2017 年8 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA August, 2017 广州市居民工作日小汽车出行个体与社区 双层影响机制 1, 2 1, 2 1, 2 周素红 ，宋江宇 ，宋广文 （1. 中山大学地理科学与规划学院，广州510275 ； 2. 广东省城市化与地理环境空间模拟重点实验室，广州510275） 摘要：小汽车出行与建成环境的关系是城市研究中的热点问题，已有的研究主要分别关注个 人社会经济属性与建成环境对小汽车出行的影响。近年来，在中国城市转型的背景下，社会空 间分异受到关注，越来越多的研究表明，居民个人社会经济属性与社区建成环境及社区类型间 存在关系，考虑三者如何共同对小汽车出行的影响具有一定的现实意义。因此，本文构建包含 个体层社会经济属性和社区层建成环境与社区类型的多层Logit 模型对工作日小汽车出行方 式的影响因素进行分析。研究发现居民个人的社会经济属性和其所居住社区建成环境同时对 小汽车出行的选择起作用，且这两层因素的影响与社区类型紧密相关，出行方式差异有76.32% 是由社区因素的差异造成。个人社会经济属性因素方面，更高的文化水平、更高的个人月收入 水平、非集体单位性质和家庭存在更多未成年孩子的居民工作日小汽车使用率较高；社区建成 环境因素方面，提高建筑密度、用地混合度、商业可达性和公交站点密度会降低社区居民工作 日出行使用小汽车的可能，而社区周边更高的POI 密度则会增多居民对小汽车的使用。两类因 素关系背后的机制在于伴随着市场力量对城市居住空间重构影响的增强，相似社会经济属性 的居民会倾向选择同一类型社区，而相同类型社区拥有相似的建成环境。这些结论有助于进 一步了解城市居民工作日小汽车出行背后的影响因素及机制，并为通过对相同类型社区多层 因素的调节来改变居民出行方式结构，进而缓解交通问题提供了借鉴。 关键词：小汽车出行；建成环境；多层Logit 模型；社区类型；广州 DOI: 10.11821/dlxb201708009 1 引言 随着中国大城市规模的扩大、空间的重构、以及居民经济收入的不断攀升，小汽车 保有量呈现高速的增长趋势。2012 年末，广州拥有汽车总量达到269.5 万辆，全市民用 汽车保有量达到204.16万辆，比上年末增长9.9%[1] 。小汽车保有量的快速增长导致了城 市交通拥挤、环境污染等一系列问题，严重挑战城市的可持续发展，也影响城市居民的 生活质量。因此，深入探讨城市居民选择小汽车出行的影响因素和机制，将为优化交通 规划和管理提供科学的支持。 收稿日期：2016-07-12; 修订日期：2017-01-19 基金项目：国家自然科学基金优秀青年基金项目; 国家自然科学基金重点项目; 中央高校基本科 研业务费专项资金(15lgjc24) [Foundation: Excellent Youth Scientist Program of National Natural Science Foundation of China, No Key Program of National Natural Science Foundation of China, No Fundamental Research Funds for the Central Universities, No.15lgjc24] 作者简介：周素红(1976-), 女, 博士, 教授, 主要研究方向城市地理学、时空间行为和城乡规划。 E-mail: eeszsh@mail.sysu.edu.cn 1444-1457 页 8期