控制点—定导向线-重庆交通职业学院.PPT

道路勘测设计 冯晓新 重庆交通职业学院道桥系 第六章 选线与定线 习题课 2012.11 直接定线 直接定线就是实际人员直接在现场确定道路中线位置的过程，指导原则与纸上定线是相同的。 按照地形条件复杂程度不同分为： 一般情况下定线和放坡定线。 一般情况下定线 路线不受纵坡限制：以平面和横断面为主安排路线。——以点定线、以线定点。 （1）以点定线： 全面布局、逐段安排确定的控制点间综合考虑后确定小控制点，大致穿出路线直线。 （2）以线交点： 在已定小控制点的基础上，结合路线标准和前后路线条件，穿出直线，延长交出交点。 放坡定线-越岭线 一、工作步骤 直接定线：是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。 平原、微丘区直接定线工作步骤与其纸上定线相同，不同之处是交点坐标或转角及交点间距应经实测获得。 山岭、重丘区直接定线的指导原则与纸上定线相同，但定线条件不同，工作步骤有所改变。山岭、重丘区直接定线是采用带角手水准进行的，而纸上定线采用分规放坡。 控制线位的因素 横断面经济位置 基本步骤：定点（控制点）—定导向线（通过放坡，定坡度点）--修正导向线—穿线交点---曲线测设—纵断面校核 （一）分段安排路线 就是在路线布局阶段确定的主要控制点之间，沿拟定方向采用试坡的方法，逐段粗略定出沿线应穿或应避的一系列中间控制点，使路线方案更加明确，也就是拟定路线轮廓方案。 （二）放坡、定导向线 这一步的主要任务就是解决控制点之间纵坡的合理安排问题，也就是现场进行纵坡设计。 要求： 1.满足“标准”要求。控制点间坡度均匀，不出现反坡。 2.结合地形选用纵坡。以接近两控制点之间平均坡度为宜。 方法： 1.按垭口挖深定A0点，从上向下放坡；其好处在于视野宽，便于选择有利地形通过，而且放到山脚，路线的活动余地较大。 2.先在起点插好坡度旗，两人各持手水准，前者带上旗杆，并隔开互能通视的一定距离，面对面，后者立于起点处，指挥前者沿山坡移动，直到手水准的横丝对准前者相应高度位置，并即在前者站立地点插上标志。前者以同样角度看后者，复核无误后继续前进。 3.前人找点要求：在山咀、山坳等地形变化处，相邻两点要通视。找点人要有一定经验，能大概估计平曲线的位置和半径，对路线因标准限制不可能自然绕过的窄沟或山咀，应跳过去。如下图： 4.坡度点的连线就称为导向线（相当于纸上定线的修正导向线）。 （三）修正导向线 是在每个坡度点的横断面方向上，找出最佳横断面的中心位置。这些点的连线仍然为折线，称为修正导向线。（相当于纸上定线的二次修正导向线），为具有理想纵坡、横断面位置最佳的折线。 修正导向线－－根据上述坡度线，结合地面横坡考虑路基稳定和工程经济确定出的合适的中线位置。见图 A.地面横坡≤1∶5：中线在坡度点下方，对路基稳定和工程经济影响不大； B.地面横坡=1∶5－1∶2：中线与坡度点重合； C.地面横坡≥1∶2时：中线宜在坡度点上方，以形成全挖的台口式断面为好。 （四）穿线交点 以修正导向线为基础，试穿出直线，交汇出交点。 根据技术标准和线性组合的要求，满足控制点，照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。 穿线定点要点： ⑤平纵线性相协调； ⑥长下坡避免急弯； ⑦尽量少用或不用极限纵坡，越岭线避免反坡； ⑧定线时注意横线地形、地质和地物的要求； ⑨注意路线与桥涵或其它构造物的配合。 ①平曲线间满足直线要求； ②避免断背曲线，争取交点间距较长； ③保持行车视距，避开山嘴或其它障碍物； ④线性保持均衡； 穿线交点－－反复插试，逐步修改，使、平、纵、横三方面恰当结合，定出合理的线位。 （五）曲线测设 1）单交点法－－用一个交点来确定一段单圆曲线的插设曲线方法。 适用：转角不大，实地能直接钉设交点时。 控制条件： A.外距控制（即曲线中点控制） B.切线控制（即曲线起、终点控制） C.曲线长控制（满足最短曲线长度Lmin） D.曲线上任意点控制（试算法选择半径） E.按纵坡控制（根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横坡，再按控制的超高横坡求得最小控制半径） 2）双交点法－－ 即虚交点法 适用：路线偏角很大或交点受地形或地物障碍限制，无法钉设交点。 2）不切基线法（即圆外基线法） 1）切基线法：选择基线使曲线与之相切。 图 切基线的双交点法 图 不切基线的双交点法 3）回头曲线定线法 通常采用切基线的双交点定线。大头回头曲线布设：主曲线及两条辅助曲