第2章 物流基本功能.ppt

* * 4、建设我国现代配送中心需做的工作： 配送中心在我国发展很快。全国从事商品物流配送业务的配送中心已有3000多家，配送业务正向多品种、全方位、多功能方向发展，配送物资300多种，实行配送的城市达120个。 * * 目前我国常见的配送模式： 一是：自营型配送模式——大型零售连锁企业自有的配送中心，这是目前生产、流通或综合性企业（集团）所采用的一种配送模式。 二是：社会化的中介型配送模式——为各类生产企业、零售企业服务的社会化配送中心。 * * 实现物流产业化，大力发展现代配送中心，是国际物流发展趋势。我国物流业要提高进入世界经济的竞争力，必须从国情出发，建设有中国特色的现代配送中心。 * * （1）充分利用现有的物流网络资源； 发展我国配送中心要与改组老批发企业和传统储运企业结合起来，重点建设现代化批发网络，完善商品配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来，在码头、仓库等硬件设施不太发达的情况下，重视建立先进的信息处理系统，如采用电子商务技术。 * * （2）改善目前“小、散、差”的物流配送结构； 依据我国国情，统一规划。发展现代化的配送中心应以现有物流企业为基础，有计划、有重点地发展大型物流中心，与区域性配送中心相结合，建立起多功能、信息化、优质服务的配送体系。 * * 共同化配送可以避免企业间的恶性竞争，有利于实现物流合理化，降低配送成本，同时降低采购成本。并实现优势互补，使企业走向联合的规模经济之路。 * * （3）大力推广和应用现代物流技术。 我国物流技术和发达国家差距还很大，必须加强物流技术的开发和引进，特别是加强物流技术现代化、系列化、标准化工作，如加快实现商品包装的规格化、系列化、物流信息的条码化，装卸、运输储存作业的集装单元，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等。 加快发展计算机和网络系统、通讯技术、高层货架、自动分拣技术、卫星定位系统。 * * （4）加强物流配送专门人才的培养，提高配送中心的管理水平 由于我国在配送中心运营方面的实践经验不足，人才培养显得更为重要，只有提高物流人员素质，才能不断提高管理水平和企业竞争力。 主要方式： A、加强学校专业建设； B、在职职工岗位培训； * * （六）、配送合理化 1、不合理配送的表现形式 (1)资源筹措的不合理。 配送是利用较大批量筹措资源。通过筹措资源的规模效益来降低资源筹措成本，使配送资源筹措成本低于用户自己筹措资源成本，从而取得优势。如果不是集中多个用户需要进行批量筹措资源，而仅仅是为某一、两户代购代筹，对用户来讲，要多支付一笔配送企业的代筹代办费，因而是不合理的。 * * (2)库存决策不合理。 配送应充分利用集中库存总量低于各用户分散库存总量，从而大大节约社会财富，同时降低用户实际平均分摊库存负担。因此，配送企业必须依靠科学管理来实现一个低总量的库存，否则就会出现单是库存转移，而未解决库存降低的不合理。配送企业库存决策不合理还表现在储存量不足，不能保证随机需求，失去了应有的市场。 * * (3)价格不合理。 总的来讲，配送的价格应低于不实行配送时，用户自己进货时产品购买价格加上自己提货、运输、进货之成本总和，这样才会使用户有利可图。有时候，由于配送有较高服务水平，价格稍高；用户也是可以接受的，但这不能是普遍的原则。如果配送价格普遍高于用户自己进货价格，损伤了用户利益，就是一种不合理表现。 * * (4)配送与直达的决策不合理。 一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，以此不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。 * * (5)送货中不合理运输。 配送与用户自提比较，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一家一户自提，可大大节省运力和运费。如果不能利用这一优势，仍然是一户一送，而车辆达不到满载(即时配送过多过频时会出现这种情况)，则就属于不合理。 此外，不合理运输若干表现形式，在配送中都可能出现，会使配送变得不合理。 * * (6)经营观念的不合理。 在配送实施中，有许多是经营观念不合理，使配送优势无从发挥，相反却损坏了配送的形象。这是在开展配送时尤其需要注意克服的不合理现象。例如，配送企业利用配送手段，向用户转嫁资金、库存困难，在库存过大时，强迫用户接货，以缓解自己库存压力，在资金紧张时，长期占用用户资金，在资源紧张时。将用户委托资源挪做它用获利等。 * * 2、配送合理化 对于配送合理