第4章_液压缸_Junhui.ppt

* a)圆柱形环隙式缓冲装置：当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，回油腔的油液只能经环形缝隙排出，形成缓冲压力，从而实现减速缓冲。不足之处在于：由于呈圆柱形，回油通道的节流面积保持不变，故缓冲开始时，产生缓冲制动力大（有液压冲击），缓冲效果较差，但其结构简单，便于设计和加工，成本低。 b)圆锥形环隙式缓冲装置和c)可变节流槽式缓冲装置，它们的缓冲环形间隙随位移量不同而改变，即节流口面积随缓冲行程增大而逐渐减少，使机械能的吸收较均匀，缓冲压力变化较平缓，缓冲效果好。相比于圆锥形环隙式缓冲装置，可变节流槽式缓冲装置缓冲效果更好一点。 * 液压缸的最高端位置处往往是空气积聚的地方，所以应在最高端开排气孔或装排气阀。 * 密封圈 密封圈密封 O形密封圈密封 - 材料耐油橡胶 - 横截面呈圆形 密封原理 - 装入后 a)预变形，贴紧壁面 - 不足：p10 MPa, 密封圈被挤入缝隙 （图b）而损坏 - 改进：放挡圈 图c、d 特点 - 结构简单紧凑，摩擦力小，装拆方便，成本低 b) p c) d) 唇形密封圈密封- Y形、V形、U形、L形等 Y形密封圈 - 横截面呈Y形 密封原理 - 唇口端对着压力油腔 - 压力油作用下，两唇张开，贴紧机件表面 特点 - 可随压力变化自行调整密封性能：压力越高贴越紧；压力降低则唇边压紧也降低，减少了摩擦阻力和功率损耗； - 常用于速度较高的液压缸 唇形密封圈密封- Y形、V形、U形、L形等 V形密封圈 - 横截面呈V形 - 由支承环、密封环、压环叠加使用 密封原理 - 唇口端对着压力油腔 - 压环压紧密封环时，支承环使密封环变形而实现密封 支承环 密封环 压环 特点 - 密封性好、耐高压、寿命长 应用 - 常用于高压（25MPa p 50MPa），运动速度较低的场合实现密封。 防尘圈 作用 - 防止外界灰尘、沙粒等异物进入缸内 4. 缓冲装置 Buffer 设置目的 - 防止液压缸活塞运动到终端时发生碰撞，以致损坏 缓冲原理 - 缓冲柱塞（绿色） - 在活塞快接近缸盖时，在回油腔通过节流的方法产生缓冲压力（回油阻力），使v↓，避免碰撞 常用缓冲装置 三角形节流槽 a) b) c) a) 圆柱形环隙式缓冲装置 - 不足：回油节流面积不变，缓冲开始时制动力大，缓冲效果较差 b) 圆锥形环隙式缓冲装置 c) 可变节流槽式缓冲装置 - 特点：节流面积随缓冲行程的增大而减小，缓冲压力变化平缓，效果好 可调节流孔式缓冲装置 可调节流孔式缓冲装置 节流阀 单向阀 工作原理 - 缓冲时，回油口被堵塞，油液只能经节流阀回油 - 节流阀开口面积可根据负载进行调节，从而改变活塞缓冲速度，因此适用范围广 5. 排气装置 气体的产生 - 油液中气体分离 - 长时间不用，外界侵入 危害 - 影响缸的运动平稳性，产生噪声、振动和冲击 措施 - 在缸的最高端开排气孔或安装排气阀 排气阀：正式工作前，松开阀，空载运行排出气泡；然后拧紧阀，正式工作 6. 液压缸的安装形式 底座式（脚架式） 耳环式 法兰式 销轴式 液压缸制作 动画 第四章 结束 * 按照结构不同，液压缸可分为活塞缸、柱塞缸、组合缸和摆动缸四类。 活塞式液压缸根据其使用要求不同可分为双杆式、单杆式两种。 活塞两端都有一根直径相等的活塞杆伸出的活塞液压缸称为双杆式活塞缸。 活塞只有一端带活塞杆的活塞液压缸称为单杆式活塞缸。 活塞缸、柱塞缸实现往复直线运动，输出力和速度；摆动缸实现小于360°的往复摆动，输出扭矩和角速度； 组合液压缸有活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合灯，具有较特殊的结构和功用。 液压缸按液体压力的作用方式，又可分为单作用液压缸和双作用液压缸。单作用液压缸是利用液体压力产生的推力推动活塞向一个方向运动，反向复位则靠弹簧力、重力或其它外力来实现。双作用液压缸则是利用液体压力产生的推力推动活塞作正反两个方向的运动。 * 液压缸按液体压力的作用方式，又可分为单作用液压缸和双作用液压缸。单作用液压缸是利用液体压力产生的推力推动活塞向一个方向运动，反向复位则靠弹簧力、重力或其它外力来实现。双作用液压缸则是利用液体压力产生的推力推动活塞作正反两个方向的运动。 * 特点：活塞两侧均有活塞杆伸出。 * * * * * 在汽车转向没有助力之前，打方向盘是很费力的活，比如拖拉机。 液压助力转向是利用双作用缸伸出或回缩时推力和运动速度相等，满足汽车转向要求。与电动助力转向相比，液压助力转向结构复杂，可靠性差，不易与电脑技术相配合。 电动助力转向是利用电动机旋转的力量来帮助驾驶人转向